Roy Woods - Drama (Lyrics) ft. Drake | take the L you lose
Taula de continguts:
Una de les coses més sorprenents sobre el recent incident de avions no tripulats a Londres Gatwick és que l'aparició de dos vehicles aeris no tripulats que van volar a l'espai de pista operatiu van provocar el tancament de l'aeroport més ocupat de Gran Bretanya durant més d'un dia. Amb altres avistaments de drones, Gatwick només es va obrir a un servei limitat després d’una interrupció de 36 hores, i els responsables d’operar el drone romanen en general.
Amb més de 110.000 passatgers en 760 vols que sortiran de Gatwick en només un dels dies afectats, aquestes incursions amb drons han deixat un rastre de ruptura darrere d'ells.
Això no és pas el primer incident de drones que causen problemes als aeroports: hi ha hagut incidents similars al Canadà, Dubai, Polònia i la Xina. Però l'esdeveniment a Gatwick és inusual tant en la durada de la seva durada com en la presència i ús repetit de drones múltiples.
La creixent disponibilitat i assequibilitat dels drons de consum suposa un augment dels riscos per als aeroports i altres espais segurs, i les mesures contràries actuals contra ells deixen lloc a millores i s'han d'adoptar més àmpliament.
Motius desconeguts
Un estudi del Projecte de control remot estima que al voltant de 200.000 drones es venen per a ús civil a tot el món cada mes. Disponible a partir d’un ventall de punts de venda en línia i d’alts carrers, els avions no tripulats són cada vegada més habituals i més assequibles per als aficionats.
A mesura que passen d’un producte de nínxol a un dispositiu més convencional, també han captat l’atenció d’un nombre creixent de grups hostils, i els militars estatals, així com els terroristes i altres actors no estatals, despleguen cada vegada més drones al camp de batalla.
L’estat islàmic, per exemple, ha utilitzat drones per deixar explosius, observar i encendre foc per a altres i capturar imatges per a propaganda. En altres llocs, els drones han estat usats per causar disrupcions a la llar, com el dron "intent d'assassinat" al president veneçolà, Nicolas Maduro, a l'agost del 2018.
L’incident de Gatwick no ha estat qualificat d’un "esdeveniment terrorista", però si "criminal, descuidat o sense sentit" demostra que fins i tot els drons dels consumidors poden causar riscos per a la vida i per a l’activitat econòmica, tot i que no estan armats.
Interrupció deliberada
La policia de Sussex s'ha referit a les accions del pilot de drones a gran escala com a "interrupció deliberada". En una recent conferència de contraatacs, vaig parlar precisament sobre com es pot volar i modificar tant els drones de consum com els de bricolatge per fer això. Els delegats de la conferència van debatre, van lamentar i van reflexionar sobre les possibles respostes a aquestes interrupcions deliberades, tenint en compte els seus efectes potencials sobre les multituds, la infraestructura sensible o en esdeveniments polítics.
La presència d’un avió no tripulat desconegut pot ser incòmode i pot provocar pànic, cosa que podria ampliar-se, tenint en compte la possibilitat que els avions no tripulats estiguessin equipats amb armes o mitjans per dispersar materials perillosos.
A la recerca de proves futures de com pensem en els drons i els seus riscos, val la pena considerar com es desenvolupen les tecnologies i els programes de drones. Actualment, hi ha modes de vol intel·ligent que permeten als drones fer un seguiment i seguiment de persones designades, funcionalitats bàsiques que permeten que diversos drons actuïn de manera coordinada i que puguin ser utilitzats per a la propaganda en directe.
La reducció de #drones no vàlids és complicada, però cada vegada és més important. No sorprèn que ja el 2016 els EUA gastessin gairebé el 10% del seu abonament en finançament de mesures anti drones. pic.twitter.com/o4oFyZ5fNQ
- Ulrike E Franke (@RikeFranke) el 20 de desembre de 2018
Contramesures
Una pregunta que se sol·licita amb freqüència és, per exemple, a Gatwick, per què la policia no abat el drone? Mentre que la policia armada estava present i unida per especialistes de les forces armades, els operadors detinguts continuen sent difícils a causa de la seva distància amb el drone. És perillós derrocar un avió no tripulat a causa dels riscos de caure objectes i de bales perdudes, però a causa de la seva mida reduïda, els avions no tripulats també són difícils de detectar abans de ser prou a prop per esdevenir un problema.
Hi ha hagut, però, un boom en el desenvolupament d’una sèrie de mesures contràries dissenyades per aturar els drons. Un recent informe d’Arthur Holland Michel del Centre per a l’estudi del Drone va presentar més de 230 productes produïts per 155 fabricants dissenyats per combatre els drons.
Entre ells es troben els que busquen detectar i alertar els usuaris dels avions no tripulats que s'apropen, impedir i aturar els drons a través del GPS i de la ràdio interferint o la inserció de programari d'etiquetatge i geoescriptura electrònica, que impedeix l'ús de drones a prop de llocs sensibles com els aeroports. presons o centrals elèctriques. També hi ha maneres d’interceptar i capturar els avions no tripulats utilitzant drones i armes equipades amb xarxa. La policia nacional holandesa fins i tot ha entrenat àguiles per interceptar drones.
Però les contramesures són inherentment limitades a causa del seu cost d’implementació i de la seva efectivitat en costos, així com per la legislació que regeix l’espectre electromagnètic en què funcionen. Nombrosos informes han mostrat com es poden alterar, anul·lar o simplement apagar les defenses preventives integrades en drons, com ara la geoescrestes o les restriccions d’altitud.
Així doncs, encara hi ha una seriosa dificultat per aplicar l’ús de drones i capturar aquells que actuen de manera il·legal, malgrat les recents conviccions dels que utilitzen drons de consum per transportar el contraban a les presons del Regne Unit. No és la primera vegada que l’aeroport de Gatwick ha hagut de fer front a un avió no tripulat, però aquesta ocasió hauria de ser una crida a l’esforç per a la necessitat de contramesures fiables i assequibles i la necessitat de pensar de manera més creativa sobre els riscos potencials (múltiples) drones més àmpliament.
Aquest article va ser publicat originalment a The Conversation d'Anna Jackman. Llegiu l'article original aquí.
Com dos estudiants universitaris van atacar els drons de consum per trobar mines terrestres
Les mines terrestres continuen matant a milers de persones a tot el món, tot i que l’ús d’explosius antipersona ha estat prohibit des de 1997. Les mines sovint estan ocultes del lloc i algunes fins i tot no poden ser detectades per detectors de metalls. Però dos estudiants de pregrau han desenvolupat un drone que pot recollir t ...
Les 6 diferències més importants entre els quadcopters i els drons amb ales fixes
Durant els darrers anys, els pilots de drones no van tenir molta opció quan van anar a comprar UAV. Va ser pràcticament tot el quadcopter tot el temps. Les preguntes eren principalment sobre escala, muntatges de càmeres i punt de preu. Això ha canviat i el principal significant d’aquest canvi és la disc ala fixa de Parrot, la companya ...
El biòleg Paul Rowley descobreix els secrets del llevat assassí i els fungicides intel·ligents
Els amants del bon menjar i de la beguda a tot arreu es sorprendran al saber que Saccharomyces cerevisiae - una espècie de llevat que permet la deliciosa fermentació dels nostres grups preferits de cervesa, pa i vi - està infectada crònicament amb virus. Molts d'ells. De fet, fins i tot alguns investigadors ...