El següent gran avanç de transport és aquí i és un ascensor

Hi ha una forma de transport que gairebé no té premsa en l’automòbil i en l’era de Hyperloop: l’humilitat (i molt). Sense ella, no hi hauria cap ciutat moderna, i la seva evolució podria recórrer un llarg camí per alterar el futur dels paisatges urbans. És clar, encara depenem de les articulacions de Otis Worldwide operades per cable, però si no ho vam fer? I si la distància més curta entre el sòl i el nostre destí fos una hipotenusa? Això seria revolucionari.

I la revolució està arribant.

Els ascensors s'han anat accelerant durant un temps. El progrés és gradual, però coherent. La majoria dels gratacels actuals contenen ascensors que van entre els 18 i els 30 quilòmetres per hora. Però un, a Taipei, el "Taipei 101", supera els 37 m.p.h. Podeu arribar al cim, a 1.667 peus, en menys de 40 segons. L’elevador a la Freedom Tower de Nova York és ràpid, al voltant de les 22 hores, però l’experiència en si mateixa és diferent de qualsevol altra. També hi haurà ascensors ràpids i extra alts a la proposta de Sky Mile Tower de Tòquio, que es trobaria a 5.577 peus.

Així que són realment bons per pujar i baixar relativament ràpid. Però encara no són grans. Introduïu ThyssenKrupp, la companyia responsable de l’elevador de Freedom Tower. A diferència dels ascensors tradicionals, els transports ThyssenKrupp són "lliures de cordes". En lloc de cables, la companyia utilitza la tecnologia de motor lineal desenvolupada per als trens de levitació magnètica. Els ascensors mag-lev operen en pistes. I poden canviar de pista, de manera que es poden moure en horitzontal.

Si aquests ascensors es converteixen en la norma, no es pot dir què serà el futur de les ciutats. Els eixos i les cordes dels ascensors limiten la llibertat arquitectònica. Els dissenys d’edificis han d’acollir aquests tubs rectes i llargs, així com la seva maquinària associada. Si ThyssenKrupp pot escalar els seus models, els edificis poden adoptar formes inimaginables. Un edifici tradicional hauria de ser enorme, i enormement ampli, si volgués justificar el MULTI, però l’avanç probablement donaria lloc a noves estructures futuristes.

Tot i que esperem que aquest desenvolupament es pugui actualitzar, encara podem apreciar el fet que, gràcies als cables de fibra de carboni, els elevadors actuals puguin arribar a noves altures. A més, els ascensors es tornen més intel·ligents. Ara, en cert sentit, poden controlar-se i alertar els tècnics quan necessiten manteniment. Els edificis previsibles de l'edifici falla aviat seran coses del passat.

Encara hem de veure els tubs pneumàtics de Jetsonian, i també estem a l'espera de la llarga arribada del mític ascensor espacial. Tot i així, aquests avenços poden permetre als ascensors recuperar el seu lloc al centre de l’atenció. Si i quan ho fan, les properes il·luminacions indicaran que ha arribat el futur.