Continua CI in 3 minutes.
A punt que el vostre Tesla es lliuri? Si creieu que la promesa d'Elon Musk de cotxes totalment autònoms, aquesta visió podria estar a la vora. Mentre que un Tesla que surt de la línia de producció i que surt a la casa d'un comprador sona com el futur, en la pràctica és més probable que impliqui un parell de passos més.
El CEO va prometre a l’octubre del 2016 que els vehicles construïts a partir d’aquest moment oferirien unitats autònomes de costa a costa tan aviat com a finals de 2017. Aquest termini va arribar i anava, però Musk va anunciar el mes d’agost un nou IA. xip per alimentar la funció, a més de la possibilitat d’unitats autònomes en una versió alfa de la propera actualització de programari.Si bé això passa, Musk ha dit que Tesla ara es troba en un "infern de la logística de lliurament". Randy Ofiara, vicepresident de vendes empresarials de BlueGrace Logistics, no pensa que sigui tan raonable dir que un cotxe podria lliurar-se en teoria molt aviat.
"Penso que des del punt de vista de la capacitat, la tecnologia, crec que gairebé hi ha una indústria", explica Ofiara Invers. "Crec que la veritable restricció serà més reguladora".
Primer, un primer ràpid. Actualment, els vehicles es lliuren a través d’un tipus de model de hub i de parla. Els cotxes es carreguen des d'una fàbrica fins a un punt de lliurament com un tren, que els ofereix milers de quilòmetres a les estacions on es carreguen als operadors de cotxes abans de dirigir-se als consumidors. Aquestes estacions poden servir àrees d’un radi al voltant de 100 a 250 milles. Aquest és el model utilitzat per al voltant del 70% dels vehicles venuts als Estats Units.
A la visió d’Oviara, els cotxes autònoms primer tallaran el viatge d’un hub a un altre, potser seguint un carril segregat en una carretera interestatal. Això fa que els cotxes siguin més fàcils de controlar des del punt de vista normatiu. Un conductor humà es farà càrrec de qualsevol dels dos extrems del viatge, de manera que el cotxe no ha de preocupar-se per maniobres complicades o imprevisibles que vénen amb la conducció de la ciutat.
"Si haguessis de fer una recollida a Chicago, diguem-ho, teniu un conductor en un camió, se'n va a fer la recollida", diu Ofiara. "Llavors el porta a algun terminal. Aquí és on pren el vehicle autònom i el condueix fins a algun terminal de L.A. I, a continuació, el conductor entra, fa la recollida i surt."
Això sembla un petit canvi, però podria resoldre un problema important en la indústria del lliurament: no hi ha prou conductors. Ofiara explica que la indústria del transport per carretera comercial competeix amb la fabricació i la construcció de mà d'obra. Els possibles conductors s'enfronten a la perspectiva d'un llarg període de temps fora de casa, hores insociables, condicions de treball pobres i pocs beneficis. Compareu-ho amb la vida de, per exemple, un constructor, i és fàcil veure per què la indústria del transport de mercaderies té dificultats per atraure nous reclutes.
"En la nostra indústria, una part de la limitació del controlador és exactament això, és que no és una vida molt glamurosa, perquè estan a la carretera", diu Ofiara. "Dormen en els seus camions durant dies alhora, estan fora de casa. Així que ara, si teniu aquesta peça de llarg recorregut en mans de vehicles autònoms, això hauria d'obrir capacitat, ja que ara teniu la disponibilitat del controlador perquè la majoria de conductors estaran conduint camions a menys de 200 quilòmetres de la seva llar. No estaran a 1,500 milles de casa cada nit. Aleshores, penso que, finalment, espero que el que estem passant com a indústria en aquest moment és fer que la gent s'adoni que això podria ser una solució per a nosaltres ".
Els defensors d'ingressos bàsics universals, com Andrew Yang, han elogiat els vehicles autònoms pel seu potencial per alliberar gent d'una feina rutinària i dura. Un Tesla que condueixi de manera autònoma podria significar viatges al voltant del país mentre dormia al volant, però també podria ajudar a canviar una indústria.
El vídeo de conducció autònoma de Volvo mostra una visió audaç per als cotxes autodirigits
Volvo col·labora amb la firma xinesa Baidu per crear i produir cotxes autònoms a la Xina, van anunciar aquesta setmana les dues empreses. És un pas important en els esforços de conducció automàtica de Volvo i un vídeo de la companyia de setembre mostra com la companyia està considerant el futur de la conducció autònoma.
Conduir de forma autònoma farà el pas d’una era d’or de desossament en cotxes: estudi
Suposo que només era qüestió de temps perquè algú prengués aquesta pregunta de vital importància. I gràcies a Déu que ho van fer, ja que ara podem dir amb més seguretat que el que ja esperava en el cor de vosaltres seria el cas: la conducció autònoma probablement marcarà una època daurada del desossat als cotxes.
El nou pla d'automòbil de conducció autònoma d’Apple obté una recepció gelada
Els comentaristes no estan massa impressionats pels plans d'Apple, on la companyia treballaria amb fabricants d'automòbils existents, per aportar autonomia als seus vehicles.