Elon Musk diu que la torbada de la companyia pot ser activa "en un mes o més"

The Boring Company, l’empresa d’excavació de túnels creada per resoldre el trànsit de la ciutat, està a punt de finalitzar la seva propera màquina principal. Elon Musk, fundador, va revelar dimarts que "Line-Storm", el nom esperat de la segona màquina de excavació de túnels de la companyia, podria ser "actiu un mes més o menys".

Les noves màquines formen un component clau del pla de Musk per reduir els costos del túnel i permetre un millor transport a través de les ciutats. El túnel inicial de la companyia, la construcció d’1,4 milles a Hawthorne, Califòrnia, que es va donar a conèixer el desembre del 2018, es va construir a un cost de 10 milions de dòlars, aproximadament deu vegades més barat que el cost mitjà dels túnels. Construir un nombre elevat de túnels per a barats solucionarà el problema de la demanda induïda de la construcció d’una infraestructura més gran, va explicar Musk en l’esdeveniment de presentació, ja que la ciutat de Los Angeles podria, en teoria, construir túnels suficients per transportar tota la població dels Estats Units alhora.

El primer túnel de la companyia es va construir amb "Godot", una referència al joc de Samuel Beckett Esperant Godot. Durant la construcció del túnel, "Godot" va córrer contra un cargol anomenat Gary, ja que els cargols es mouen al voltant de 14 vegades més ràpid que les màquines normals de excavació de túnels. La segona màquina s’adapta al tema literari amb una referència al poema de Robert Frost "A Line-Storm Song". Musk planeja una tercera màquina, "aspirativa de 10 vegades millor", anomenada "Prufrock" en referència a T.S. El poema Eliot "La cançó d'amor de J. Alfred Prufrock". Musk va afirmar al desembre del 2018 que "Prufrock" es llançaria el 2019.

La companyia, que es va detallar per primera vegada a principis de 2017, té diverses propostes per fer que el túnel sigui més barat. L'objectiu és desenvolupar màquines capaces de minar de manera contínua, ja que els dissenys actuals només poden excavar durant 10 minuts per hora. Una altra idea és desenvolupar màquines amb talladors modificats i erecció de segments automatitzats, alhora que proporcionen la triple potència a les màquines. Els propis túnels mesuren 14 metres d’ample, al voltant de la meitat del diàmetre d’un túnel regular de cotxe d’un sol carril, i Musk estima que deixar un diàmetre entre cada túnel proporcionarà un suport suficient.

Musk, que va revelar el progrés de Twitter a la màquina número dos, va explicar, no obstant això, que l’enfocament actual està en aconseguir velocitats més altes i seguir les distàncies al túnel de prova. L’objectiu de l’empresa és enviar vehicles elèctrics autònoms a velocitats de fins a 150 quilòmetres per hora, utilitzant rodes de guia per estabilitzar el vehicle, tot i que Musk afirma que l’autopilot de Tesla és prou bo per no dependre de les rodes de guia per al tornejat. Mentre que qualsevol fabricant d'automòbils serà benvingut a afegir suport al sistema, Tesla té previst proporcionar una flota de SUV Model X per transportar els vianants i els ciclistes a través dels quals, altrament, no podrien moure's pels túnels.

The Boring Company ha proposat diverses idees sobre el túnel, com una connexió a la ciutat de Nova York a l'aeroport, una connexió a San José i un túnel cap al centre de Chicago. Aquest últim projecte, aprovat per l'alcalde Rahm Emanuel al juny de 2018, s'enfronta a una dura oposició local amb dies d'eleccions municipals i un informe de The Verge suggereix que fins i tot els seus seguidors estan refrescant la idea.

A mesura que s'apropa a la "Línia temporal", no està clar quin serà el seu primer repte.