Hyperloop One planeja pujar a Suècia i Finlàndia el 2028

$config[ads_kvadrat] not found

#96 - Honda объединяется с Tesla, первые пассажиры Hyperloop

#96 - Honda объединяется с Tesla, первые пассажиры Hyperloop
Anonim

Hyperloop One té previst reduir els desplaçaments entre Suècia i Finlàndia fins a 30 minuts, i es necessita aproximadament 19.000 milions d'euros i 12 anys per fer-ho.

Es considera que l’inici de l’inici és el líder en la cursa per prendre Hyperloop, el fundador de Tesla, Elon Musk, un sistema de transport futurista que llança beines plenes de passatgers a través de tubs a una major acceleració del que el cos humà pugui manejar, des del concepte a la realitat.

Ara la companyia té previst portar les seves tecnologies a Europa, on ha arribat a un acord amb la ciutat de Salo per construir el primer tram de 50 quilòmetres d’una xarxa Hyperloop que finalment connectarà Finlàndia i Suècia.

Un informe de FS Links - un grup dedicat a portar Hyperloop a la regió nòrdica - i la firma de comptabilitat de KPMG estima que costarà 19.000 milions d’Euros.

Hyperloop One diu que aquests 19.000 milions d’euros hauran d’invertir durant els dotze anys que es necessitaran per construir la xarxa. En primer lloc, ha de construir xarxes locals de Hyperloop tant a Finlàndia com a Suècia, que trigaran prop de vuit anys. A continuació, ha de connectar els dos amb un túnel submarí, que trigarà quatre anys més. Només llavors serà capaç de complir les seves promeses de connectar els dos països.

Això planteja la pregunta: qui estarà disposat a invertir milers de milions d’euros en un projecte d’una empresa no provada que treballa en un sistema de transport que els enginyers que van examinar el pla de Musk no van considerar "gairebé factibles"? I quant de temps esperaran un retorn de la seva inversió abans que simplement esborrin tot aquest diners?

"Hi ha moltes opcions privades i públiques a la nostra disposició", diu Hyperloop One. “Els governs a nivell de ciutat, regional, nacional i de la UE poden optar per finançar el projecte o proporcionar garanties de préstecs a una entitat privada basant-se en els avantatges econòmics més amplis que FS Links poden oferir en un temps estalviat, una major productivitat, una reducció de la contaminació i el desgast i després, afegeix que "donada la mida del projecte, probablement serà una barreja de capital del sector públic i privat".

Per descomptat, tot això depèn de Hyperloop One que demostri que pot crear aquestes xarxes en primer lloc. La companyia té previst demostrar una "prova d’alta velocitat a gran escala de la seva pista, vehicle i tub d’entorn controlat" a finals d’any o principis de 2017. Això vol dir que la primera Suècia i Finlàndia es poden connectar mitjançant un trànsit d’avui. El sistema seria el 2028 o el 2029 - i això suposa que l’edifici s’aconsegueix segons el calendari i que Hyperloop One pugui finançar el projecte.

Fins que es compleixin tots aquests criteris, Hyperloop no és més que una canonada - ho sentim, el terme preferit és "tub" - somni.

$config[ads_kvadrat] not found