La casa del futur de Elon Musk manca d'un element. Aquest Startup el va trobar.

$config[ads_kvadrat] not found

The future we're building -- and boring | Elon Musk

The future we're building -- and boring | Elon Musk
Anonim

Myenergi vol enviar una onada d'innovació a través del humil carregador de cotxes elèctrics.

A la planta 28 de la torre Millbank de Londres, que té vista sobre el riu Tàmesi, l’inici de Lincolnshire va esbossar un pla per aprofitar els bufa vent. La seva segona generació "Zappi" és un carregador de cotxes orientat a l'edat de les renovables, canviant activament la quantitat de potència que circula al cotxe d'un usuari. Si els panells solars de la vostra llar recullen molta llum solar, pot augmentar la velocitat de càrrega o, si algú encén el rentaplats, pot retirar el consum. Això fa que tota l’operació sigui més eficient i ajudi a esgotar la bateria d’una llar evitant viatges addicionals a la xarxa nacional d’energia no renovable.

En molts sentits, és el trencaclosques que falta al futur de l’energia verda. Quan el conseller delegat de Tesla, Elon Musk, va esbossar la seva casa del futur el novembre de 2016, va mostrar com un sostre solar de Tesla podia recollir energia del sol, emmagatzemar-lo en un Powerwall i enviar-lo a un model Tesla 3 al garatge. Tot això està bé, però un dels primers propietaris de Sostres Solar assenyala que la càrrega total dels dos cotxes pot esgotar tot el Powerwall, empenyent el sistema a comprar més energia de la xarxa. Mentre que els propietaris poden establir un calendari de càrrega, això no es comptabilitza en dies amb menys sol o amb un major consum elèctric. "Zappi" omple precisament aquesta bretxa.

La versió de segona generació es presenta en una varietat d'estils, incloses opcions lligades i sense fils, una opció de carregador de destinació de 22 quilowatts i un dispositiu de concentrador per mostrar dades en directe i controls mitjançant una aplicació per a telèfons intel·ligents. Els nous models compleixen les normes de l'any que ve, simplifiquen enormement el procés d’instal·lació i no requereixen una vareta de terra. Costen poc més de 1.000 dòlars, sense incloure els subsidis per electrificació.

"Per a les persones que compren un cotxe elèctric … diran:" Bé, aquest és un producte tan bo, és fàcil d’instal·lar, és barat, es veu molt bé, funciona molt bé, protegeix el meu subministrament d’energia a casa ", Sir Terry Leahy, que juntament amb l'empresari Bill Currie va invertir 1,2 milions de lliures esterlines (1,5 milions de dòlars) a MyEnergi aquest gener, explica Invers. "Ho fa immediatament."

Leahy tenia un camí poc convencional cap a les renovables.Va ser director general del supermercat més gran del Regne Unit Tesco des del 1997 fins al 2011, que sota el seu lideratge va augmentar fins al punt que un de cada set lliures dedicats a les botigues va passar per les mans de Tesco. Al 2007, Leahy va prometre que Tesco reduiria les seves emissions de CO2 un 50 per cent el 2020, després dos anys més tard va anunciar els plans per instal·lar carregadors de vehicles elèctrics.

Myenergi va ser fundat a l'estiu de 2016 pel director tècnic Lee Sutton i el director de vendes Jordan Brompton. Van llançar tres productes, l’Eddi que desvia l’energia eòlica i solar i l’utilitza per escalfar aigua, el carregador de cotxes elèctrics "Zappi" i el "Harvi" que permet als altres dos treballar sense un transformador de corrent. Mentre es posiciona com a productes per utilitzar de manera més eficaç l'energia generada per la llar, va resultar que els "Zappi" podrien tenir un atractiu encara més ampli.

"Molts clients estaven tornant i dient:" En realitat, ni tan sols necessitem la microgeneració, això és millor que qualsevol altre carregador! ", Diu Leahy.

Arriba en un moment perfecte, ja que Tesla es va preparant per llançar el seu model de gran èxit 3 a la Regió dels Estats Units abans de l’estiu del proper any. Si les tendències actuals de les vendes continuen els vehicles elèctrics podrien superar el gasoil ja el 2020. La National Grid prediu ara que el mercat arribarà a la saturació total el 2040, el mateix any que el govern britànic preveu que tots els cotxes tinguin efectivament zero emissions. Els consumidors valoren molt l'energia verda quan consideren la seva compra de cotxes elèctrics, ja que la investigació de la Universitat de Tecnologia de Queensland es va trobar quan es van entrevistar possibles compradors.

A mesura que més consumidors canvien a vehicles elèctrics, Myenergi està treballant per aconseguir que considerin la seva elecció del carregador com una peça clau de la seva unitat per ser verdes. S'associa amb el proveïdor d'energies renovables Octopus Energy per oferir el carregador a través de la companyia.

"El sector energètic està travessant una gran transició amb molts vehicles elèctrics que arriben a la xarxa, nous mercats obrint-se per poder comercialitzar gairebé electricitat", explica Fiona Howarth, directora general de Octopus Electric Vehicles. Invers. "Aquesta és una de les raons per les quals és tan important ser una empresa tecnològica ara mateix. Si no teniu la tecnologia adequada, només no podeu mantenir el ritme del mercat."

El nou Zappi es farà pre-ordre al desembre, amb les primeres 1.000 unitats que entraran en producció al gener i al febrer abans del desplegament més ampli de març i abril.

Vídeo relacionat: Mireu com és senzill assumir un Tesla en un supercargador

$config[ads_kvadrat] not found