SpaceX: Per què Falcon Heavy Reaching Mars es basa en Hohmann Transfer

$config[ads_kvadrat] not found

EQ - QU

EQ - QU
Anonim

Són anys de missió. A principis de la tarda del 6 de febrer, s'obre la finestra per al primer llançament del coet Falcon Heavy d’Espacial, que s’està produint des del Centre Espacial Kennedy de Florida. Però això és només l’inici de la missió: perquè la història acabi mentre SpaceX espera, l’empresa comptarà amb alguna cosa anomenada transferència de Hohmann.

El CEO de SpaceX, Elon Musk, ha estat conscient de la possibilitat que el coet pugui explotar poc després del llançament, amb la seva càrrega útil, el propi Tesla Roadster de Musk. Si tot va segons el pla previst, el cotxe esportiu anirà a Mart … una mica.

El cotxe no arribarà a Mart, encara que si SpaceX intentés fer-ho, "xocar contra Mart" és probablement la millor manera de posar-lo, ni es posarà en òrbita al voltant dels planetes vermells. La complexitat tècnica necessària per llançar un coet, accelerar-la a velocitats interplanetàries, i després desaccelerar-la de manera que una càrrega útil, un esportiu o un altre, pugui passar a una òrbita estable al voltant d'un altre planeta, més enllà del que SpaceX encara ha aconseguit.

Aquest no és el tipus de coses que algú, fins i tot Elon Musk, només anunciaria indirectament en un tweet sobre la càrrega de Falcon Heavy. Però sí, s’haurien de perdonar per pensar que ho va suposar.

La càrrega útil serà la meva mitjanit de la cirera Tesla Roadster jugant Space Oddity. El destí és l’òrbita de Mart. Es trobarà en un espai profund durant uns mil milions d’anys si no s’estomena a la pujada.

- Elon Musk (@elonmusk) 2 de desembre de 2017

El que Musk va anomenar "òrbita de Mart" es podria anomenar amb més precisió que una òrbita de la Terra-Mart: bàsicament, és una òrbita extremadament el·líptica al voltant del sol on la Terra és el punt més proper i Mart és el punt més llunyà.

Atès que SpaceX ha escollit específicament el camí orbital que requereix la menor quantitat d’energia, això seria tècnicament el que es coneix com a òrbita de transferència de Hohmann, nomenada per l’enginyer alemany de principis del segle XX i el científic que el va inventar.

Penseu en el Tesla Roadster de Musk com una espècie de cometa artificial, tot i que traça un recorregut molt més curt a través del sistema solar que els seus homòlegs reals, que poden trigar entre dècades i mil·lennis a tallar el seu camí a través dels accessos exteriors del sistema solar. Aquest pla també aclareix com es pot esperar que un esportiu arribi a Mart en qualsevol sentit, sense necessitat de coets addicionals per acompanyar-lo - Falcon Heavy només està sent utilitzat per aconseguir la càrrega útil a l'espai i, a partir d'aquí, la dinàmica orbital de la transferència de Hohmann encarregar-se'n.

Avançant, aquestes transferències de Hohmann probablement resultaran essencials per als plans de Mars a llarg termini de SpaceX amb la seva nau espacial interplanetària BFR anunciada recentment, ja que redueixen els temps de desplaçament i redueixen els requisits energètics. Abans de la presentació de BFR, els plans futurs de la companyia giraven al voltant de l'ús de coets Falcon Heavy i de les transferències de Hohmann des de 2018 fins a iniciar les caigudes de subministrament a Mart en preparació per a futures missions amb tripulació.

Sigui el que passi, el pròxim llançament és una bona oportunitat per a accelerar-se en una mica d’astrofísica que probablement inclourà bona part de SpaceX i els de Mars d’altres projectes per als propers anys.

$config[ads_kvadrat] not found