La NASA podria retirar-se del coet SLS costós per a llançadors comercials

$config[ads_kvadrat] not found

POR FIN! EL SISTEMA DE ESCAPE!!!! #SISTEMADEESCAPE #QUEDOINCREIBLE

POR FIN! EL SISTEMA DE ESCAPE!!!! #SISTEMADEESCAPE #QUEDOINCREIBLE

Taula de continguts:

Anonim

Mentre que la NASA està "plenament compromesa amb el sistema de llançament d’espais", pot "retirar" el costós sistema de mega coets una vegada que les empreses privades porten els seus coets en línia. Això significa que si SpaceX d'Elon Musk o Blue Origin o United Launch Alliance de Jeff Bezos o qualsevol altra empresa aeroespacial privada puguin preparar els seus propis coets més ràpidament, la SLS pot tenir una vida útil curta.

A The Economist 'S Space Summit, la NASA va confirmar que la possibilitat que un dia es retirés el SLS si altres vehicles de llançament comercial estiguessin disponibles no està fora de la taula, segons informa el Business Insider el divendres. Amb uns costos que van assolir els 24.000 milions de dòlars a partir de la seva estimació original de 18.000 milions de dòlars el 2011, combinada amb diverses dates de llançament retardades, la idea de la NASA de reduir les seves pèrdues i centrar-se en objectius més reduïts podria aparèixer més a prop. per als protagonistes.

Vision original de la NASA per al SLS

En un univers alternatiu on els plans originals de la NASA van exactament tal com es va indicar, el SLS hauria aconseguit l'estat operatiu el 31 de desembre de 2016, després del naixement legal del projecte de la Llei d'Autorització de la NASA el 2010. La NASA va imaginar el coet com a vehicle de llançament pesat. (un llançador que pot portar una càrrega útil de més de 50 tones) que portaria una tripulació polivalent a l'òrbita de baixa terra (LEO).

Gràcies a una sèrie de complicacions, incloent retards en la contribució de l'ESA per crear el mòdul i un tornado que va colpejar a la instal·lació de l'Assemblea de Michoud el febrer de 2017, el servei SLS de 322 peus això L'univers està previst per al llançament de proves al juny de 2020 en el marc de Exploration Mission-1, que portarà la càpsula de l'Orion sense cap mena de dubte al voltant de la lluna i l'esquena, empenyent l'objectiu de la NASA de llançar una missió tripulada en algun lloc del 2023.

El futur del finançament de l’espai fa servir peces resistents

En comparació amb els seus principals competidors, Blue Origin, New Glenn i Space Falcon, Big Falcon Rocket, l’SLS d’un sol ús té un preu exorbitant.

El gegant d’Amazones, Jeff Bezos, va invertir 2.500 milions d’euros en el New Glenn, de 95 metres d’altura, que té una primera etapa totalment reutilitzable, dissenyat per a 25 usos. Amb la seva capacitat de càrrega útil de 45 tones a LEO, el coet no fa gaire el tall com a vehicle d’elevació de llançament molt pesat, però això no ha impedit que la Força Aèria dels Estats Units atorgui a Blue Origin $ 500 milions per al desenvolupament de New Glenn. en octubre. El seu llançament inicial està previst per a finals de 2020.

El coet fins i tot més ambiciós, 100 per cent reutilitzable Big Falcon Rocket (BFR) creat per Elon Musk’s SpaceX és també un coet de dues etapes, amb tot el sistema (nau espacial i reforç) de peu a 348 peus (106 metres). Amb 40 cabines per transportar 100 passatgers i una càrrega útil de 150 tones a LEO, el disseny de BFR es desplaça constantment cap al somni de Musk d'establir un acord marcià. Tot i que el roadster de Musk ja s'ha dirigit cap a Mart, SpaceX té previst començar a llançar "llúpols" suborbitals a finals de 2019, seguit de llançar vaixells de càrrega cap al planeta vermell el 2022, preparant la companyia per a missions amb tripulació abans del 2024. missions a Mart fins als anys 2030.

Letting Go de la SLS

Els administradors anteriors han proposat d’abandonar l’SLS, inclòs l’antic administrador adjunt de la NASA, Lori Garver, que va creure que la missió es recolzava massa en estratègies passades. Bill Hill, administrador adjunt associat, va veure problemes operatius el 2016: "Avui som molt car", va dir Hill Ars Technica.

De moment, l’agència espacial segueix compromesa amb la seva missió lunar, reclamant el seu lloc com a pioner i posant alternatives comercials a la pista de la NASA:

"Per complementar les capacitats úniques de SLS i Orion, l'enfocament de la NASA inclou una arquitectura oberta que permet a l'agència aprofitar el desenvolupament tecnològic i les capacitats comercials tal com es demostra", explica Stephen Jurczyk, administrador associat de la NASA. Invers en un correu electrònic. "D'aquesta manera, les empreses privades poden seguir seguint el camí impulsat per la NASA en òrbita de baixa terra amb càrrega comercial i, en breu, amb els serveis de l'Estació Espacial Internacional".

La col·laboració amb projectes comercials com SpaceX potser ja es troben a l’horitzó, encara que la pregunta de qui dibuixa el camí serà contestada, un coet a la vegada.

"No hem participat realment en SpaceX sobre com treballarem junts en BFR i, finalment, arribarem a una missió de Mart", ha dit Jurczyk Business Insider. "La meva suposició és que arribarà".

Tot i el desavantatge d’un sol ús d’SLS i el lent progrés, el coet és innegablement potent. Així doncs, té sentit que la NASA continuï desenvolupant el seu propi coet fabricat amb govern. Si un o més esforços de la indústria privada van a parar, tindrà el SLS al voltant. Però el dia en què la NASA demana una sortida semi-graciosa a partir del seu potent i costós coet, Blue Origin i SpaceX estaran esperant.

Aquesta història s'ha actualitzat amb comentaris addicionals de la NASA

$config[ads_kvadrat] not found