Jeff Bezos: Blue Origin deixarà la càpsula de la tripulació sense un paracaigudes en poques setmanes

Ara, tant Blue Origin com SpaceX han llançat coets i els han retornat a la Terra per reutilitzar-los. Blue Origin fins i tot ha rellançat el mateix coet (tres vegades), una proesa que SpaceX encara no ha aconseguit. Però simplement aterrar un coet és només la meitat de la batalla. Blue Origin, fundat per Jeff Bezos, fundador d'Amazones, espera oferir vols de passatgers que requeririen aterratges que no aixafin els cranis de la gent a bord.

"Un fracàs en paracaigudes és un escenari creïble fins i tot en el sistema de recuperació més acuradament dissenyat, de manera que un vehicle sòlid necessita adaptar-se a aquesta possibilitat", va escriure Bezos al butlletí de correu electrònic Blue Origin enviat avui. "Estem a punt de fer aquesta prova".

Afegeix: "Proporcionarem un capçal quan sàpiguem la data del vol, però probablement serà abans del final del mes".

Després de gaudir d’un espai suborbital, i potser més endavant, una vegada Blue Origin desenvolupi completament el seu reforç de coets BE-4, l’arribada de turistes espacials i exploradors hauria de ser segura, fins i tot si el paracaigudes no s’obre.

Bezos confia que la càpsula de tripulació de sis passatgers està preparada per al mateix tipus de problemes que un cop va patir l'Apollo 15 quan va experimentar el trauma d'aterratge a l'oceà després que un dels seus tres paracaigudes no es va produir, cosa que va provocar que els controladors estiguessin a prop. El vaixell de guerra dels Estats Units a la ràdio dels astronautes que tornen, "Tens un canal de transmissió. Estigueu esperant per tenir un impacte dur."

Pel que sembla, tot és part del seu pla per assegurar que el coet de New Shepard sigui capaç de suportar gairebé qualsevol cosa.

A més dels paracaigudes redundants, la càpsula de la tripulació està equipada amb una estructura de dues etapes que pot desfer-se de les càrregues de pas a l'ocupant. Com a mesura addicional de redundància, la càpsula de la tripulació està equipada amb un sistema de propulsió "coet retro" que s'activa a pocs metres per sobre del sòl per baixar la velocitat fins a aproximadament 3 peus / seg al touchdown. Aquesta última maniobra provoca el núvol de pols que es pot veure quan la tripulació càpsula aterra.

És una mica encoratjador que el primer coet Blue Origin es redueixi amb menys èxit que fa un any al novembre de 2015, i SpaceX va assolir la fita el proper mes. Ara, aquestes mateixes empreses estan fent els desembarcaments més difícils a si mateixos.