La manca de restriccions de Quadcopter podria iniciar la diversió de la cursa d’armes d’UAV civil

$config[ads_kvadrat] not found

Ley Drones: Guía para volar drones de uso recreativo?

Ley Drones: Guía para volar drones de uso recreativo?
Anonim

La tecnologia que hi ha darrere del drone contra drones s’inicia de debò, ja que la policia japonesa va demostrar a principis de desembre. El sistema provat a Tòquio és bastant senzill: un gran avió no tripulada es desplaça sobre una màquina més petita, agafant la presa a una xarxa rectangular. És com una visió de dibuixos animats d’una cadena d’aliments oceànics, que els robots del cel proposen.

Tot i que no hi ha cap tecnologia anti-quadcopter per governar-los: un gran premi de 100.000 dòlars recolzats per la Casa Blanca depèn de la persona que intenta frenar suaument un avió no tripulat. Les xarxes semblen ser les primeres. A diferència d’un granall o míssil, les xarxes tenen menys probabilitats de causar danys col·laterals, cosa que fa que siguin atractives per a les autoritats de Tòquio, París i altres entorns urbans.

Hi ha maneres d’arribar a la xarxa, però, i aquest camí està a l’hora de modificar els drons.

Com està ara, construir un drone propi requereix tenir en compte sorprenentment poques restriccions. La majoria dels reglaments civils dels Estats Units s'han centrat en on podeu volar, no què podeu volar: ha de romandre dins de la línia de visió, pesar menys de 55 lliures i mantenir el vol a menys de 400 metres del sòl. I, gràcies a una nova norma de la FAA, haureu de registrar-la abans del primer vol. Però, si voleu actualitzar els accessoris per, per exemple, les fulles de trituració de xarxes? O, per portar la potència de foc una mica més lluny, enganxeu una pistola al vostre avió no tripulat?

Si voleu fer un avió no tripulat a la propietat privada, ja que les autoritats de Connecticut ho van descobrir al juliol, no hi ha cap violació, llevat del sentit comú. Realment.

Això no vol dir que tots els bricoladors bricoladors estiguin a punt d’adherir armes a la seva afició - i, fora de la propietat privada, l’amenaça temerària es converteix en una cosa - però podeu argumentar que si els guerrers de combat amb cordes afilades són legals (tot i que està prohibit en algunes parts del Brasil), què hi ha per aturar els drons de navalla? Les xarxes encara podrien treure la majoria dels drones modificats, però les coses resulten interessants a la càrrega útil màxima. Les coses també es fan interessants quan la gent comença a utilitzar un avió de drones autònom per programar maniobres evasives. Diversió!

Portat a l'extrem, es converteix en una cursa armada de contraatac i de contraatac. Hi ha una manera d’estar neta: veurem una regulació que dicti el disseny del que us permetrà volar? Veure el vehicle preferit d’Amèrica, el cotxe, és veure límits. Fins i tot si podeu comprar espigues per al para-xocs del vostre vehicle des de Wal-Mart - i, aparentment, ningú no us tirarà immediatament si el vostre semi ha Mad Max -Estàtans de carro d'estil): hi ha lleis que ho demanen, sí, necessiteu un convertidor catalític i el grau de tint a les finestres.

Per tant, no ens sorprendrà si els estats comencen a esbossar el que sembla el disseny acceptable de quadcopter, sobretot quan es tracta d’evadir les xarxes o el que omple el paper anti-drone. Finalment, de totes maneres, si la marxa del progrés és inevitable, també ho és el retard del ram legislatiu.

$config[ads_kvadrat] not found