Elon Musk i Henry Ford als 45: Comparant els dos a l'aniversari de Musk

Es comparen Elon Musk i Henry Ford molt. A primera vista, la comparació sembla apta (almenys més apta que la comparació entre Musk i Iron Man). Va ser Ford el industrial dels primers anys del segle XX, i la seva empresa encara domina parts del mercat nord-americà actual. Musk està canviant la manera de pensar de la gent sobre els vehicles elèctrics - i la mobilitat en general - al segle XXI.

Avui, el 45è aniversari de Musk, la comparació sembla més adequada. Quan Ford va complir els 45 anys, havia establert les bases d’un imperi empresarial i tenia els millors anys per a la seva empresa encara per venir. Musk ha fet alguna cosa similar, i les seves empreses estan preparades per dominar els mercats elèctrics i espacials en un futur proper i proper.

Els primers invents

El 1896, quan Ford tenia 33 anys, va construir el seu primer automòbil. El va qualificar de "quadricicle" i el va construir en el seu temps lliure durant dos anys, mentre treballava en un cobert darrere de la seva casa llogada a Detroit. Quan va acabar, el va portar a fer una volta pels carrers de Detroit i els inversors van fer una ullada primerenca a la invenció que, finalment, faria que el boom econòmic de la ciutat.

Tres anys més tard, quan Ford tenia 36 anys, Ford va iniciar la companyia automobilística de Detroit amb diners d’inversors que van veure el quadricicle. Ford acabaria per acabar amb els seus inversors, PBS informes, a causa de la constant actualització i canvi dels seus models.

Avanç ràpid de 100 anys: Musk havia abandonat recentment un programa de doctorat a Stanford per aprofitar la bombolla de punt com. El 1999, als 28 anys, va vendre la seva primera companyia, Zip2, a Compaq per 307 milions de dòlars i retorna 22 milions de dòlars per ell mateix. va comprar un McLaren i va aparèixer en una ridícula notícia. També va comprar el domini X.com, que finalment es converteix en PayPal.

Musk ven PayPal per 1.500 milions de dòlars el 2002 i aconsegueix prop de 180 milions de dòlars. Utilitza els diners per crear SpaceX el 2002 i després inverteix a Tesla el 2004 als 33 anys. Quatre anys més tard, va ser el director general de la principal empresa de tecnologia d'automòbils.

Els primers cotxes

En 1901, Ford va establir el rècord de velocitat de cinc quilòmetres per a un vehicle als cinc minuts i 28 segons amb el seu model 999. Va prendre l'impuls d'aquesta carrera i va fundar la Ford Motor Company el 1903 amb Alexander Malcomson. El duo s’incorpora amb 28.000 dòlars dels seus propis diners i 21.000 dòlars en fons d’inversors, que equivalen al voltant d’un milió d’anys.

Després, en els primers cinc anys de la companyia, fa que el model Ford A, B, AC, C, F, K, N, R i S. Els cotxes tinguin èxit com a vehicles de luxe, amb el model N al capdamunt de la classe.

Els primers anys de Musk a Tesla van seguir una trajectòria similar. La companyia va enviar el primer cotxe esportiu Roadster el 2008, i després el primer model S el 2012. Tots dos cotxes són ràpids i atractius, no la percepció comuna d'un vehicle elèctric.

Entre els dos llançaments, Tesla es va fer públic amb una sortida a borsa de 17 dòlars per acció. La valoració es va disparar ràpidament i Tesla va continuar realitzant ajustaments i addicions i canvis als seus vehicles, així com introduir el Model X.

Per a Ford, el seu moment de canvi de vida va arribar poc després del seu 45è aniversari el 1908, quan va debutar amb el model T. assequible.

"En qüestió de mesos, la demanda és tan alta que la companyia posa noves ordres en pausa". PBS escriu.

Sona familiar? Perquè mentre Musk s'està preparant per alliberar el Model 3, tota la publicitat i les inundacions de pre-comandes el van portar a aconsellar a la gent que demanés aviat abans que el temps d'espera esdevingui insuportable. Queda per veure si serà la versió EV del Model T, és clar.

On falla la comparació

Els cotxes estan lluny de ser l’únic que Ford i Musk tenien, i tenien, les mans. Però la tecnologia ha fet de ser un element clau en el pensament del segle XXI un joc de pilota completament diferent.

Musk és una empresa tecnològica inconfusible i Tesla és una empresa tecnològica com a empresa fabricant de vehicles. Els cotxes tenen autonomia i pantalles enormes per controlar el vehicle. Els cotxes es basen en la programació d’ordinadors i no en pistons.

Potser, sobretot, Musk és un home sense un sol focus. És un coet, així com un cotxe, per no parlar d’un revolucionari de l’energia solar, el trencament del transport i el pensador filosòfic. SpaceX de Musk va ser la primera empresa comercial que va enviar un coet a l'Estació Espacial Internacional i també ajuda a disminuir el preu dels llançaments amb un coet reutilitzable.

La tecnologia ha permès a Musk aprendre ràpidament i crear noves invencions millorades en molts sectors diferents.

Als 45 anys, Musk ja ha aconseguit molt. Les seves companyies semblen a la vora del col·lapse a vegades, però ha sobreviscut fins al moment. Si aquests anys són indicatius, els propers 45 anys seran quelcom a testimoniar: Mart, la hiperòpia i els cotxes autònoms.