Qu'est-ce que le PER ?
La idea d’un robot que flueix a través de l’aire directament a la meva porta per lliurar alguna cosa que vaig demanar fa una hora i mitja sembla bastant bo. I és que una de les idees "el futur és ara!" Que fa 50 anys la gent pensava que era habitual juntament amb cotxes voladors, majordoms de robots personals, centres d’espais i hotels que no cobren més de WiFi. Podem somiar, no?
Però els drones de lliurament també comporten un desavantatge d’aquesta dolça i dolça comoditat d’accelerar les coses que el vostre cul mandrejat adquireix en línia. El vostre cas en aquest sentit: el programa de drones d'Amazon Prime.
Amazon proclama amb orgull que, un cop en funcionament, veure la seva flota de vehicles Prime Air en acció serà "tan normal com veure camions de correu a la carretera". Encara que encara no són una amenaça directa per als repartidors i les dones, una vegada que la normativa FAA s’esborren i els robots mateixos són funcionals (Amazon assegura als seus clients que actualment estan "provant molts components, dissenys i configuracions de vehicles diferents"), la idea òbvia és fer que els drones de lliurament siguin la norma.
La companyia anima a la gent a sol·licitar candidatures per a llocs propers a Prime Air, especialment enginyers i investigadors. Això fa que soni més com la NASA que el servei postal, i molt diferent dels EUA. o FedEx, no és un lloc fèrtil per a un treballador de coll blau per construir una carrera.
També és car. Cada dron costa entre 105.000 i 186.000 dòlars per any, cosa que suposa un salari anual de 38.465 dòlars per a un controlador de FedEx o de 58.653 dòlars per a un controlador d’UPS. Tot i això, la inversió de mil milions de dòlars podria salvar a Amazones de diners en efectiu a la llarga. Durant els últims quatre anys, Amazon ha perdut 8,8 mil milions de dòlars en despeses d'enviament, però un exèrcit de drons podria reduir el cost mitjà de transport per partida tan baix com dos dòlars. El sacrifici, per aquest cost, és l’element humà al punt de lliurament (un tipus d’UPS en curtmetratges de longitud mitjana que segueix a la porta encara té un encant antic) i el fet que, doncs, quedi un altre real. la feina del treballador.
Li vaig preguntar a un controlador FedEx com una flota mecànica com la que vol construir Amazon podria explotar el seu treball. En el seu lloc, ja està pensant en com fer equip. "Són molt bé", va dir, "i podria ser de gran ajuda en el futur".
Que s’hagi de substituir completament per bots voladors? Impossible, va dir, sempre que vulgueu mantenir un nivell bàsic d’atenció al client. "Hi ha moltes circumstàncies que entren en joc quan estic lliurant", va dir. "Podria estar plovent o nevant, o potser els gossos que trobo puguin recollir la caixa de lliurament i separar-la. De vegades, un client sol·licita que el paquet s’introdueixi en un garatge o dins d’una porta protegida, i estem obligats a registrar on s’ha col·locat el paquet quan confirmeu el lliurament ”.
Per a ell, les cames sobre el terra segueixen sent trompes dels rotors al cel. Però el millor escenari per a les empreses i per als clients seria la combinació dels dos. "A menys que es facin algunes modificacions on el drone pugui portar paquets més pesants o pugui navegar per cada habitatge de la manera que el client vulgui, no crec que els drons poguessin fer-se càrrec de la meva feina", va explicar. "Amb això dit, crec que els drones poden ser de gran ajuda quan es tracta de paquets i sobres més petits". Els distribuïdors i els drones treballen junts.
Aquesta progressió sembla ser el pas més probable després que la tecnologia evolucioni. L’UPS, per exemple, fa un seguiment de grans quantitats de dades dels seus controladors, per crear problemes i fer les rutes més eficients. Els controladors tenen ordinadors de mà per organitzar comandes de paquets, mentre que els sensors dels seus camions fan un seguiment dels terminis de lliurament. El nostre conductor de FedEx va dir que, un cop carregat el seu camió, li ha donat una ruta que li lliura, de mitjana, un paquet cada dos minuts.
Aquest tipus de productivitat es deu a una col·laboració entre humans i ordinadors. La col·laboració amb drones de lliurament està més lluny. En aquest moment, els avions no tripulats d’Amazon només poden transportar articles de fins a 5 lliures en un radi de 10 milles d’un magatzem. Les empreses de repartiment encara necessiten aquestes potes a terra i poden continuar, sense importar el drones que siguin robustes.
Els sorolls del vostre disc dur poden deixar que els hackers robin les vostres dades
Els investigadors han trobat una manera de robar dades d’un ordinador que no està connectat a Internet, no té Bluetooth habilitat i no està connectat a cap altre dispositiu. Com? Si escolteu els sons que fa el vostre disc dur quan s’utilitza. El hack es detalla en un document que explica com gestionen aquests investigadors ...
Aquests auriculars poden substituir els airpods d'Apple per una fracció del preu
Els Apple Airpods són fàcilment alguns dels auriculars més populars del mercat, però també són alguns dels auriculars sense fils més cars. Aquests auriculars bluetooth alternatius ofereixen una millor durada de la bateria, una bona qualitat de so i només una fracció del preu.
Decodifiqueu el vostre tipus: per què menteixen els homes i què podeu fer?
Heu atrapat el vostre home amb una mentida ... ara, què? És només un incident aïllat o té implicacions més sinistres? Continua llegint per esbrinar per què menteixen els homes.