Uber ara classificat com a servei de transport a la UE: per què importa

$config[ads_kvadrat] not found

работа с трансиксом плюс маршрут

работа с трансиксом плюс маршрут
Anonim

Uber és oficialment un servei de taxis a la Unió Europea.

La institució més alta de la UE va dictaminar que l’aplicació basada en Silicon Valley és més que una empresa digital que agrupa passatgers i conductors i que hauria de regular-se com a empresa de transport.

"El servei prestat per Uber connectant persones amb conductors no professionals està cobert per serveis en matèria de transport", va dir el Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE).

"Els estats membres poden, per tant, regular les condicions per proporcionar aquest servei", va dir la sentència.

El raonament del tribunal es va centrar en el fet que Uber "exerceix una influència decisiva en les condicions en què els conductors ofereixen el seu servei" i que sense l'aplicació Uber, els passatgers no estarien connectats a aquests conductors contractats. Segons el TJUE, això és el que fa que Uber sigui un servei de trànsit, a diferència d’una simple empresa de tecnologia.

No està clar què significa exactament la decisió d’Uber en el futur immediat, però, segons el servei de transport públic, continuarà operant regularment a Europa.

"Aquesta decisió no canviarà les coses a la majoria de països de la UE on ja operem sota la llei de transport", va dir una portaveu d'Uber en una declaració després de la sentència.

"Com ha dit el nostre nou director general, és convenient regular serveis com Uber i, per tant, continuarem el diàleg amb ciutats d’Europa. Aquest és l’enfocament que prendrem per assegurar que tothom pugui obtenir un passeig fiable al to d’un botó ”.

Mentre que Uber no ha tingut l’any més fàcil, l’empresa no ha retrocedit quan es tracta de normes. També es troba davant d’una qüestió legal similar a Londres sobre si es permet operar com a servei de taxi, i la ciutat, el seu mercat més important d’Europa, es nega a renovar la llicència de l’empresa per operar al setembre.

El cas de la UE s’ha produït després d’una queixa d’un grup de taxistes de Barcelona que es va centrar en la fixació de preus i competències injustes.

I mentre que la decisió es pot considerar una victòria per a les associacions de taxis professionals d’Europa, no està clar si tindrà un impacte real en la quota de mercat d’Uber.

No obstant això, quan es tracta del mercat americà, Uber continua enfrontant-se a batalles legals a les principals ciutats dels EUA. Moltes de les batalles legals d’Uber –i hi ha molts– se centren en qüestions no relacionades amb el que el tribunal europeu va decidir, que va des de les pràctiques de recopilació de dades d’Uber fins a denúncies d’agressió sexual per part dels conductors.Però un cas una mica similar tracta la qüestió de si els conductors haurien de ser considerats contractistes independents o empleats d'Uber, de nou tocant la qüestió de com Uber es relaciona amb els conductors i els passatgers que utilitzen el servei.

Tot i així, un impuls important dels conductors o de les associacions de taxis de tot el país podria iniciar un cas judicial similar contra Uber. Tot i això, encara s’ha de veure si un tribunal com el Tribunal Suprem intervindrà per regular els serveis de transport públic a la cabina.

$config[ads_kvadrat] not found