El Tesla Semi ha arribat gairebé: data de llançament, pre-comandes i avistaments

Elon Musk preveu futures autopistes on els camions sibilants, que emeten fums, són substituïts per Tesla Semi, una gran plataforma totalment elèctrica i silenciosa. El Semi pot arribar aviat, es preveu un llançament formal el 2019, i els lliuraments començaran poc després.

Tot i que encara no s’ha publicat formalment, hi ha hagut una gran quantitat d’observacions del semi-camió anunciat que recorre els Estats Units, la majoria durant el que semblava un viatge per carretera a l'estiu. Al juny, es va veure en una carretera de Califòrnia, poc després que es va veure aparcat en un supercargador en el mateix estat. Més tard es va veure a l'agost visitant les oficines d'alguns dels seus compradors corporatius més importants, com ara UPS. Recentment, es va veure un model vermell cirera poc després del Nadal de l'any passat sucant-se en un Supercharger a meitat de camí entre Los Angeles i San Francisco.

El Semi ha captivat els entusiastes de la VE fins ara i ha guanyat diverses empreses grans i fins i tot compradors governamentals. Si es pot mantenir l’impuls durant el període de preordenació i desvetllar-lo, i lliurar el producte a temps, hauríeu d’esperar veure els combois del vehicle que arrosseguen tranquil·lament els paquets d’Amazon i que lliuraran subministraments als minoristes des de molt aviat.

Quan es lliuraran els seminaris de Tesla?

En anunciar-se, Musk va dir que les comandes prèvies serien lliurades el 2019, però hi ha raons per pensar que el calendari ja és una mica poc realista. Mentre que els prototips s’han vist diverses vegades, probablement haurem d’esperar un o dos anys abans de sortir veritablement pels carrers.

Segons informes, alguns titulars de reserves esperen lliuraments, un any després de la optimització optimista de Musk.

Quant costa un Tesla?

Musk va afirmar que el Tesla Semi "viatja com un cotxe esportiu" i que costa igual.

Els transportistes de càrrega elèctrica es presentaran en dues variants, amb un rang de 300 quilòmetres a partir de 150.000 dòlars i un altre amb un recorregut de 500 quilòmetres per 180.000 dòlars i una tarifa de reserva bàsica de 20.000 $ per a cada vehicle. Això és una mica més que el cost del vostre camió mitjà per a la combustió de combustibles fòssils, que sol ser entre 80.000 i 150.000 dòlars.

Quines empreses han reservat Tesla Semis?

Des de novembre de 2017, UPS ha reservat 125, PepsiCo va sol·licitar 100, el proveïdor de restaurants de Sysco va rebre la comanda de 50, Walmart, assegurada 45 i la companyia de transport J.B. Hunt, que segons va ordenar 40.

Això vol dir que, quan tingueu en compte comandes probablement més petites, probablement Tesla té algun lloc al mínim de 300 i 400 semiprestacions Semis al banc, tot i que la companyia no ha publicat un recompte oficial.

Què pot fer el Tesla Semi?

Realment no hem rebut cap actualització de les funcions, però Musk no va ser tímid a flexionar les capacitats futures del camió durant el seu llançament.

El magnat de la tecnologia va dir, per exemple, que seria capaç de passar de 0 a 60 en cinc segons, veurà amb una característica avançada del pilot automàtic que es protegirà de l’enganxi, i el seient del conductor estarà situat al centre del cabina, com una mena d’espai.

"Esteu posicionat com si estiguéssiu en un cotxe de cursa", va dir Musk. "Teniu una visibilitat completa de la carretera i de tot el que hi ha al voltant".

Però la seva característica més sorprenent és el seu abast. Tant se suposa que les dues variants de Tesla poden conduir centenars de quilòmetres abans que tornin a consumir-se, fent que els lliuraments siguin més ràpids i eficaços que les plataformes de combustible fòssil que requereixen una col·locació freqüent.

Què és el megacharger i quan podrien estar preparats?

Per alimentar aquestes bèsties elèctriques, Musk té previst desenvolupar una versió millorada de la xarxa de Supercharger que espera connectar un dia a Teslas. Aquests anomenats Megachargers podran alimentar un Semi en només mitja hora.

Per aconseguir-ho, és probable que els megachargers vegin com a mínim 1 MW de potència per informe Teslerati, que equival a connectar quatre supercargadors convencionals. Però, per descomptat, la construcció d’aquests Megachargers, que també s’haurien d’alimentar amb energia solar, serà un repte.

Per simplificar el procés, Reuters va informar al febrer que Tesla planeja associar-se amb les empreses que han fet comandes fins ara, treballant en conjunt amb ells per construir megachargers que es troben a les seves pròpies instal·lacions. Això reduiria els costos, però encara podria passar un temps abans de començar a veure els megachargers que esquitxen les parades a boxes.

Tesla Semi: qui és el concurs?

Altres empreses també han augmentat a la plataforma per desafiar Tesla al mercat emergent de grans plataformes d’energia neta.

El fabricant de camions i Toyota, Paccar, va donar a conèixer un prototip de transportador de piles de combustible d'hidrogen durant el CES 2019. El vehicle va ser batejat amb el nom de Kenworth T680 i té un abast d'uns 300 quilòmetres. Els seus motors elèctrics s’alimenten mitjançant una combinació d’hidrogen i aire per produir electricitat i només emet vapor d’aigua.

Per què ens agrada tant l’hidrogen? La flota Nikola serà un dels més grans purificadors d’aire d’Amèrica un dia. Imagineu-vos que hi hagi 500.000 camions Nikola que circulen per ciutats d’Amèrica que busquen aire brut i que emeten només aigua neta. #emissionsgameover #dieselisdead

- Nikola Motor Company (@nikolamotor) el 24 d'octubre de 2018

Nikola Motor, una empresa amb seu a Arizona, també començarà la producció inicial de la seva flota de pila de combustible d'hidrogen, semi camions el 2019. La companyia és més coneguda per afirmar que els seus camions de Nikola One, de 375.000 dòlars, un dia purifiquin l'aire mentre circulen els Estats Units.

Nikola va demandar a Tesla per 2.000 milions de dòlars el 2018, afirmant que el disseny del seu vehicle inspirava Tesla Semi de 150.000 dòlars. Però al setembre, un examinador de l’Oficina de Patents i Marques dels Estats Units va reconèixer que els dos camions són distingibles.