Model 3 de Tesla: informeu de les reclamacions Elon Musk està saltant una prova de frenada clau

$config[ads_kvadrat] not found

Tesla CEO Elon Musk calls Model 3 assembly line "'Westworld' for cars"

Tesla CEO Elon Musk calls Model 3 assembly line "'Westworld' for cars"
Anonim

Tesla es salta de les proves de frens per produir el model 3? Un informe de dimarts que reclama el CEO de Elon Musk ha eliminat personalment les proves de fre i rotllos del procés de producció, una prova descrita pels experts de la indústria com a part fonamental del procés, però la companyia afirma que els frens de tots els cotxes són provats com a part de la seva pista.

El Business Insider Informe afirma que la companyia va deixar de realitzar la prova el 26 de juny en algun moment abans de les 3 del matí per motius desconeguts. L'autor de fabricació, Ron Harbor, va afirmar a la publicació que no tenia coneixement de cap prova de substitució adequada i que, abandonant la prova, "podria tenir molts problemes de qualitat amb els vostres clients".

La notícia ve com a curses de Tesla per convertir centenars de milers de dòlars en reserves en vehicles model 3 a partir de 35.000 dòlars. El vehicle va entrar en producció el juliol del 2017 i, tot i que Musk inicialment va suggerir que la companyia assoliria una taxa de producció de 20.000 al mes al final d'aquest any, la companyia va produir al voltant de 202 setmanes durant el quart trimestre. Tesla ha canviat ràpidament les coses, aconseguint 2.000 setmanals a l'abril i un impressionant 7.000 en una setmana a finals de juny.

Tesla va confirmar que la prova en qüestió es va aturar, però això és així perquè la companyia prova de totes maneres cada model 3 d'una pista per assegurar-se que passa tots els controls, inclosos els frens. La companyia també va assenyalar que altres fabricants d'automòbils utilitzen el fre i el rotllo per mesurar altres factors com les funcions del gasoil i del motor, irrellevants en la producció d'un cotxe elèctric. El Tesla Model 3 es produeix en un procés de fabricació avançat, amb l'alineació mesurada amb un sistema propi de la tercera línia de muntatge general que és més precisa que altres fabricants d'automòbils.

"Cada cotxe que construïm passa per rigorosos controls de qualitat i ha de complir unes especificacions exactes, incloses les proves de frens", explica un portaveu de Tesla Invers. “Per ser extremadament clar, conduïm cada Model 3 a la nostra pista de proves per verificar el frenat, el parell, el xiscle i el soroll. No hi ha cap excepció."

Tesla ha experimentat la pressió per aconseguir que el model 3 estigui fora de temps. Va llançar una tenda de campanya i va iniciar una quarta línia de muntatge general al costat de la planta de Fremont, Califòrnia, en només dues setmanes. Entre aquests esforços, Musk ha publicat imatges còmiques que fan palès que els venedors curts de Wall Street rebutgen les perspectives de la companyia. Durant aquests esforços, Musk ha afirmat que la companyia va ser afectada per un sabotatge intern durant un intercanvi de missatges de foc.

L’expansió de l’empresa es mou a una velocitat espectacular.

$config[ads_kvadrat] not found