L’esdeveniment de Ford Show Detroit Auto mostra el cotxe connectat a tot arreu

$config[ads_kvadrat] not found

Ford Mustang Mach-E 2021 ✅ el SUV eléctrico ⚡️ al detalle

Ford Mustang Mach-E 2021 ✅ el SUV eléctrico ⚡️ al detalle
Anonim

Ford ha vist el futur dels automòbils i implica una gran quantitat de connectivitat. L’empresa va detallar la seva visió al Saló de l’Automòbil de Detroit el dilluns d’un cotxe i una infraestructura que treballaven junts per fer les carreteres més segures. Es tracta de que l’empresa es prepara per llançar una àmplia gamma de vehicles, substituint el 75 per cent de les seves ofertes nord-americanes per al 2020.

"Aquests vehicles estableixen les bases per a una nova forma de pensar sobre la mobilitat i el nostre futur", va dir el conseller delegat de Ford, Jim Hackett, durant la presentació de la companyia. "Comença amb la connectivitat. Estem connectant tots els nous vehicles Ford al núvol i, aviat, aquests vehicles parlaran amb el món que els envolta i els altres a través d’una tecnologia anomenada C-V2X ”.

La tecnologia, explica Ford en un missatge mitjà, podria ajudar a complementar el cotxe autònom. Cobreix els sistemes de "vehicles a infraestructura", com ara els semàfors que poden indicar als automòbils el seu estat actual, aturant els vehicles que emeten una llum vermella o diuen als conductors quan canvien les llums o els senyals de trànsit que poden oferir més informació sobre les obres. També cobreix el "vehicle cap al vehicle", que podria transmetre dades a vehicles particulars, cosa que facilitaria la navegació per una parada de quatre sentits. Ford afirma que té previst incloure el C-V2X en tots els models de vehicles nous del 2022 als Estats Units.

Ford també va demostrar el Police Interceptor 2020 en el mateix esdeveniment, que utilitza la Police Interceptor Utility per enviar informació al departament. També té una alerta perimetral per detectar "comportaments potencialment amenaçadors" en una àrea de 270 graus, fent sorolls i bloquejant les portes quan s'activa.

Aquests avenços tenen com a objectiu millorar la seguretat dels conductors sense canviar massa de la manera com la gent utilitza els seus cotxes, a diferència dels sistemes de conducció semi-autònoms com el pilot automàtic Tesla que actuen com un pas cap a una conducció totalment autònoma.

"Fa unes setmanes vaig rebre un correu electrònic d'un dels nostres empleats", va dir Hackett. "Em va dir que la seva filla es dirigia recentment a casa, i probablement no va prestar atenció. Va venir al voltant d'una cantonada, hauria colpejat contra el cotxe davant seu. No l'hauria vist. Però, en canvi, els frens d'emergència automàtics del Ford Edge van aturar el cotxe. Va sortir sense rascades, gràcies a Déu. El que em fa sentir orgullós és que estem construint aquest sistema de frenat a tots els nostres vehicles."

La següent etapa de Ford en aquest pla requerirà un ampli suport per a C-V2X d'una manera estandarditzada, de manera que convida "altres fabricants d'automòbils, infraestructures i operadors de carreteres, així com agències governamentals a treballar amb nosaltres per accelerar l'impuls per a C-V2X". Cadillac i Toyota ja expressen interès, aquest últim buscant un ampli desplegament als Estats Units per a l'any 2021, Ford podria trobar-se a un gran públic quan els seus vehicles van sortir a la carretera.

Vídeo relacionat: Ford i Argo AI testen els cotxes de conducció pròpia a Miami

$config[ads_kvadrat] not found