Tesla Model Y vs Model S Review - Which one is better?
Amb el "més difícil" i Un any més reeixit de la seva història, Tesla està tornant a centrar-se en el que el director general, Elon Musk, pensa que serà el seu cotxe més reeixit encara: una alternativa de mercat massiva al model X del SUV anomenat Model Y.
"M'agradaria esperar que el Model Y sigui potser un 50% més gran que el Model 3, tal com ho entenc", va dir Musk, referint-se al volum, a la trucada de resultats de la companyia del 4T 2018 celebrada el dimecres. "El segment de SUV de mida mitjana és el vehicle més popular a tot el món, de manera que probablement veurem més volum per al Model Y que el Model 3."
Musk té definitivament raó en això, la gent li agrada els seus tot terrenys. La majoria dels cotxes més venuts de 2018 als Estats Units van ser SUV o camions, incloent tots els cinc primers. Això és suficient per representar gairebé el 70 per cent de les vendes d’automòbils. Tesla ja té un SUV, el Model X, que va trencar un rècord de transport més intens per part d'un vehicle de passeig de producció elèctrica quan va remolcar un Boeing 787-9 Dreamliner. Però també comença en 82.000 dòlars, cosa que el limita al mercat més alt.
El pla és que el Y faci per al Model X el que va aconseguir el Model 3, però millor: demostrar que no només podeu fer un cotxe elèctric de mercat massiu, sinó demostrar que podeu fer el cotxe elèctric que tothom vol a escala i per un preu raonable. És una comanda molt gran. Al cap ia la fi, qui podria oblidar-se de la massiva línia de muntatge ad-hoc necessària: un procés que incloïa una tenda gegant, per no fer el model 3?
Aquesta vegada, però, serà diferent. D'una banda, a la trucada Musk va explicar que en replicar el Model X, el Model 3 replicava el "ou de Faberge" dels cotxes, la qual cosa va implicar que era tan complicat que "mai no es tornarà a fer res i potser no hauria de ser" t. "El Model Y, per contra, comparteix al voltant del 75 per cent de les mateixes parts i procés de producció que el Model 3, que Musk va dir que faria molt més fàcil el producte a l'escala.
"3/4 del model Y és comú amb el model 3, de manera que és un CAPEX molt més baix per vehicle", diu Musk. "El risc també és bastant baix".
Musk també va dir que la companyia planeja construir el Model Y a la companyia Gigafactory de Nevada, que "també redueix el risc", eliminant la necessitat d’enviar bateries i altres parts entre Nevada i Califòrnia. Musk va cobrir aquesta predicció, dient que "no és segur", però també és "molt probable".
Encara no és clar quan aquest noi dolent es revelarà de debò, la imatge esmentada és un concepte, per exemple. Però a la reunió de l'accionista de l'any passat, Musk va suggerir que es reduiria el temps al voltant del 15 de març.
L’oceà no és un lloc per al vostre plàstic, però està ple d’ell
El 2050, els oceans del món tindran més plàstic que el peix en pes, suposant que les tendències actuals continuïn i ningú no prengui seriosament les advertències plantejades al nou informe de la Fundació Ellen Macarthur.
Els llistats de treballs de SpaceX suggereixen que s'està acostant a llançar una missió equipada
SpaceX s'està preparant per anar més enllà de la volada d'objectes inanimats en òrbita. El gran anunci que el multimilionari japonès Yusaku Maezawa farà un viatge al voltant de la Lluna a bord del Big Falcon Rocket (BFR) va ser seguit per algunes addicions a la pàgina d'obertura de la companyia.
Com triar un vibrador: la guia d’una noia per triar el que necessiteu
Heu decidit que voleu tractar-vos d’un vibrador: bona decisió! Però ara la gran pregunta: com triar un vibrador en realitat.