Google Waze és compartit amb una alternativa altruista amb Uber famolenca?

Waze, una aplicació de navegació propietat de Google, va anunciar ahir un llançament en versió beta de la seva nova aplicació a San Francisco. Si Waze té èxit, podria establir una batalla compartida entre el servei UberPool d'Uber.

El cotxe compartit s'ha convertit en el següent gran per a les companyies compartides. Waze, però, està apostant per un enfocament diferent de l’activitat compartida que no és conduïda per conductors professionals ni per guanys monetaris. Les diferències poden ser suficients per alterar la participació d’Uber en el mercat d’autobusos.

"Aquí, als laboratoris de Waze, hem estat buscant noves maneres de superar el trànsit de les hores punta", explica una veu amb un vistós accent en l'home ric en un vídeo explicatiu del servei. El vídeo té una animació semblant al Dr. Seuss que no és prou Horton Hears A Who, però està a prop. Cal destacar que els cotxes animats semblen arrodonits i bulbosos com el cotxe autònom de Google.

“Hem trobat alguna cosa sorprenent ", Diu el narrador, que cada vegada té més llengua a la galta. "Sembla que la gran majoria dels cotxes tenen més d'un seient integrat".

Deixeu-vos anar a un costat, l’autostop basat en aplicacions de Waze podria ser una competència seriosa per al monstre Uber.

Pagament del conductor

Amb Carpool, Google i Waze volen ajudar els conductors i els viatgers a estalviar diners, no guanyar diners. Les persones amb cotxes han de tenir en compte els costos del gas, així com el desgast del seu vehicle. Les persones que necessiten atraccions han de tenir en compte l’envelliment (o de vegades inexistent) de les infraestructures de transport públic. Waze permet a la gent, en canvi, posar els seus diners cap al vehicle d’altres persones, i (teòricament) els dos costats guanyen.

"Waze Carpool facilita l'ajut d'un veí o d'un col·lega a la vostra zona", diu Waze en una entrada del bloc. "Els desviaments són mínims, de manera que la vostra unitat de treball és gairebé la mateixa, podreu viatjar al carril del cotxe i el conductor que recolliu us cobreix les despeses de rodalies. Per què no?"

Els objectius principals de Carpool són ajudar a aclarir el trànsit reduint la quantitat de cotxes a la carretera. No està clar si Google Waze busca guanyar diners amb el servei; la pàgina d’informació de Carpool només diu que "els pilots busquen gasoil".

Google pot semblar o no un pur altruisme, però és molt més proper al model de Uber. UberPool, que es va llançar a San Francisco el 2014, depèn dels conductors contractats de la companyia en lloc dels propietaris d'automòbils. Els pilots que comparteixen una ruta similar divideixen el cost del viatge, amb Uber i el conductor cobrant més que el cost del gas.

En el moment del llançament, UberPool va afirmar que l’addició a l’aplicació serà beneficiós tant per als conductors com per als pilots.

"Actualment, els conductors es paguen mentre transporten un ciclista", diu Uber en una entrada del blog de 2014, "però si poguessin ser pagats en la forma de recollir pilots també? UberPool omple aquest buit ”.

Atura i comença

Waze limita els conductors a dues atraccions al dia. Voleu que la gent comparteixi el mateix de la mateixa manera que compartiran cotxe amb un company de treball que viu a prop, llevat que vulguin que l'aplicació Waze faciliti el cotxe compartit.

La limitació dels controladors és una altra manera que l’aplicació demostra que no vol afegir un altre treball a l’economia dels concerts. A més, Waze no fa viatges amb parades múltiples.

El servei d’UberPool compta amb múltiples parades. No és tan senzill d’una unitat, però una de les persones en un viatge de Waze és el conductor, de manera que aquí hi ha un avantatge injust per a l’aturada.

Competència futura

L’animació del vídeo de Waze podria indicar alguna cosa més que una nova manera de compartir-la. Aquests monovolums animats podrien un dia fer referència als monovolums de conducció automàtica de Google en una flota de cotxes compartits autònoms.

Bviament, la tecnologia encara no existeix. Google ha estat treballant en cotxes autònoms des de fa anys i recentment ha anunciat una associació amb Fiat Chrysler, però no hi ha cap data fixada quan els cotxes estaran disponibles per al públic o si els cotxes seran posats en marxa per a una empresa que comparteixi vehicles.

Segons sembla, Uber treballa en els seus propis cotxes de conducció personal, però la seva autonomia podria estar en una competència més directa amb Lyft. Lyft i GM van declarar al març que posaran automòbils a la seva flota de vehicles compartits abans del 2017.

Si Alphabet, l'empresa matriu de Google, pot recollir el seu cotxe autònom i les seves inversions en acció compartida, serà molt més proper a la dominació mundial.