El programari Fiat Chrysler recorda prepara el camí per als programadors de Detroit?

Aquest matí, Fiat Chrysler va recordar 1,4 milions de vehicles amb ordinadors de taulers Uconnect després de digerir un fet que tenia clar fa un any: els cotxes podien ser piratejats de forma remota. Chris Valasek i Charlie Miller, que van demostrar que feien els darrers anys la conferència de Black Hat a Las Vegas (el fet que l’esdeveniment d’aquest any s’aconsegueixi sembla rellevant aquí) no va ser mai prudent sobre el seu treball; Chrysler només va reaccionar lentament. Tot i així, l’anunci d’avui va ser interessant per dos motius: el record només requeria que els propietaris actualitzessin el programari amb dispositius USB distribuïts i la saviesa predominant entre els venedors és que l’automòbil és tot el joc.

La venda d'automòbils que la indústria de l'automòbil va començar a preocupar-se tan aviat com es va fer fretting sobre els EUA la implosió econòmica de 2008 mai va arribar. Avui, els joves que es coneixen sense parar com Millennials segons el tipus de gent que parla així, són el segon grup de compradors de vehicles nous. Gran part de la indústria de l'automòbil acredita la proliferació de tecnologies de l'automòbil amb la conversió de consumidors de telèfons intel·ligents a consumidors de cotxes. Què vol dir Fiat Chrysler en el context d’aquesta tendència? És difícil dir-ho a nivell de consum, perquè els pronosticadors del mercat han demostrat una capacitat impressionant per estar equivocats, però és probable que presagioni un moviment dins de la indústria per millorar la tecnologia, especialment el programari.

Per als conductors, sobretot els més joves, els controladors d’ordinador, això és una gran notícia, i no a causa de la pirateria informàtica. Sí, la indústria automotriu necessita talent informàtic i, en particular, codificar el talent per reforçar les defenses, però també ha de repensar la interacció bàsica entre els humans i les rodes. Amb el ridesharing i Uber (http://www.uber.com/, i una cosa anomenada Lyft en alça, els consumidors no són irracionals quan esperen aconseguir més que el transport dels seus cotxes. Els cotxes han de proporcionar una base principal per a les persones que els condueixen, una oficina mòbil i una comoditat. Els nostres telèfons ens poden portar del punt A al punt B, de manera que necessitem cotxes per fer alguna cosa més. El programari no és tota la resposta, però hauria de formar part de això.

Quant a si hi haurà o no una migració de Menlo Park a Detroit, bé, és poc probable que passi demà. Però és millor creure que els reclutadors d'empreses es reuniran cap al sol. Pot ser que siguin massa tard, però això és, en el context de la indústria automobilística nacional, just a temps.