Qu'est-ce que le PER ?
Una vegada va ser cert que els adolescents avorrides o simplement avorrites podrien jugar amb cotxes de junker al garatge local i aprendre les entrades i els complements mitjançant un mètode d'honor conegut com a prova i error. Ja no és tan simple: els equips avançats controlen ara gairebé tots els aspectes de l’experiència de conducció. I molta de les persones que fan el bromista - per sentir el FBI dir-ho de totes maneres - són pirates informàtics.
El FBI i l'Administració Nacional de Seguretat de Trànsit de Carreteres (NHTSA) dels Estats Units van reconèixer dijous que els cotxes són "cada vegada més" vulnerables als ciberataques, fet que ja fa temps que es coneix a la indústria de l'automòbil i que es va destacar al juliol quan es va tancar un hacker de forma remota a Amb cable el cotxe de l’escriptor a l’autopista.
El que és interessant és que l’amenaça "creixent" no és només un producte d’Integració d’Android i Apple. Els cotxes cada vegada depenen de sistemes informàtics avançats que es troben sota la campana anomenats Unitats de control del motor. Aquestes caixes són increïblement potents i usen multitud de sensors per ajustar l’actuador del motor per millorar l’eficiència i les emissions de combustible. També controlen algunes de les funcions més bàsiques del cotxe, incloent els controls de direcció, trencament i eixugaparabrises. Avui els ECU són alguns dels ordinadors disponibles més comercials del planeta. Els ECU dels cotxes més nous contenen més de 100 milions de línies de codi, dues vegades més que el Large Hadron Collider. (Si això representa una bona enginyeria o no és una pregunta diferent)
Com que els ECU estan connectats a funcions de seguretat, com ara sistemes d’avaluació de col·lisió cap a endavant, frenada automàtica d’emergència, assistència intel·ligent per velocitat i sistemes d’alerta de punts cecs, els plans d’aquestes coses no es preocupen generalment per la seguretat dels conductors. Els sistemes sense fils i els ports de diagnòstic es troben entre els més vulnerables segons el FBI, ja que impliquen comunicació amb entitats externes, no només amb sistemes interns. Això significa que els hackers són capaços d’accedir amb més facilitat a l’entrada sense clau, control d’accés, sistemes de monitoratge de la pressió dels pneumàtics, navegació i entreteniment.
Com que els ECU només continuen creixent, els cotxes que circulen automàticament arribaran en un futur pròxim, l’FBI i l’NHTSA esperen informar millor el públic sobre aquestes amenaces potencials, ja que els fabricants d'automòbils continuaran publicant recordatoris i actualitzant programari per protegir-se de les vulnerabilitats.
Les millors i més segures VPN segures per a tots els preus
Les xarxes privades virtuals són relativament noves, però les VPN han estat molt bé el darrer nombre d’anys. Ara, els millors VPN són aquí i mai no hi ha hagut un millor moment per comprar-ne un. No sap on començar? Us tenim cobert dins
Cada dia, cada any, els cérvols llançats als cérvols. Per què no són cérvols de cérvols a tot arreu?
Les poblacions de cérvols han aconseguit el nivell de plagues en moltes butxaques boscoses dels Estats Units, cosa que va provocar molèsties sobre les conseqüències humanes i ecològiques de la invasió ungulada. Però aquí hi ha un trencaclosques: amb tots aquells cérvols que mengen jardins i conreus, què passa amb totes les cornes que suposadament van llançar ...
Elon Musk Trieu una mètrica estranya per mesurar el Gigafactoy de Tesla: ‘Unitats del Hamster’
Divendres a la nit, enmig de la celebració inaugural del Gigafactory 1 de Tesla, Elon Musk va utilitzar una mètrica desconcertant per mesurar la seva "màquina experimental que construeix la màquina". Segons un tweet de Musk, el Gigafactory 1 de Nevada és igual a escala de 50.000 milions de hàmsters.