5 Mètodes d'intercepció de drones que el govern podria utilitzar per aturar els UAV a Mid-Air

En acostar-se a l’aeroport Charles de Gaulle de París, un experimentat copilot que va volar amb un Airbus A320 d’Air France amb aproximadament 150 passatgers va veure el que no podia tenir el seu pilot automàtic: un avió no tripulat. El vehicle de consum es va veure a 5.500 peus a l'aire, molt per sobre del límit de 500 peus fixat per la Administració de l'aviació francesa, i el copilot va desconnectar immediatament el pilot automàtic i va realitzar una maniobra evasiva que va permetre que el drone passés per sota de l'avió. ala per només 16 peus.

"Un avió no tripulat pot causar molts danys a l'avió", explica Javid Bayandor, director del Laboratori d'estructures i híbrids de Crashworthiness for Aerospace Structures and Hybrids (CRASH). Invers, assenyalant que, finalment, la seguretat dels passatgers hauria de ser la principal preocupació. "Hem de desenvolupar estructures lleugeres perquè puguem volar. No podeu reforçar massa una estructura que suposa volar, per tant, heu de tenir molta cura sobre el que fa el seu camí".

Aquests tipus de col.lisions a mitjans aeris i els que no es troben amb drons han esdevingut cada vegada més freqüents a mesura que els avions no tripulats del consumidor es tornen més populars. I, per descomptat, s’envolten al voltant dels aeroports: de quina manera els cinematògrafs d’última generació capturen frescos tirs de 4K d’avions aterrant per a les seves últimes pel·lícules independents (arribant a un YouTube a prop vostre)?

Per això, Bayandor i molts altres investigadors busquen solucions que puguin interceptar drones a l’aire lliure i protegir l’avió, els avions no tripulats i la vida dels passatgers.

El govern també està preocupat i ha trobat el seu camí cap a la legislació que autoritza la reautorització de finançament per a la Federal Aviation Administration. Una de les factures, titulada simplement la Llei de Reautorització de la FAA de 2016, ja ha aprovat el Senat amb suport bipartidista i inclou finançament per a un programa pilot per interceptar drones que volen en espais aeris il·legals.

Des de xarxes i armes de ràdio fins a àguiles entrenades, aquí hi ha els cinc dispositius més atractius que el govern podria considerar per al programa.

1. Pistoles de xarxa Bazooka

Open Works Engineering va produir el sistema de captura de drones Skywall, que sembla i funciona bàsicament com una gran bazuca que dispara xarxes. Amb un humor G.I. Un vídeo Jo-style, la companyia explica com l’abast intel·ligent de l’arma és capaç de predir els moviments del drone i suggerir l’angle vertical correcte i el moviment horitzontal al que ha de disparar l’usuari.

Un cop s’ha tret el gallet, un flascó surt i expulsa una xarxa que enreda el avió no tripulat. A continuació, es desplega un paracaigudes de manera que el drone pugui romandre intacte, tant per evitar danys als altres com a restes i conservar tanta informació com sigui possible per al reconeixement.

No obstant això, segons assenyala Bayandor, els usuaris han de ser capaços de veure el drone a la vista per fer que aquest sistema funcioni, i la pistola només té un abast de 400 metres.

2. Drones que agafen drones

Si l’abast és el problema per al Skywall, l’excipio net gun porta el mateix concepte a l’aire. No hi ha cap abast o paracaigudes intel·ligents, però aquest arxiu adjunt de drone permet que un usuari amb un auricular VR adjuntat pugui perseguir un avió no tripulat invasor i disparar-lo amb un aire net.

També hi ha drones connectats amb grans xarxes penjants que poden recollir els drons que surten del cel amb força bruta.

3. Pistoles d'ones de ràdio

Per obtenir més informació sobre un llançament de drones d’estil pirata informàtic, Battelle Innovations ofereix el DroneDefender, que utilitza polsos de les ones de ràdio per reduir els drons lentament a terra. El vídeo de demostració és bastant impressionant: mostra a un operador el punt del dispositiu d'aparença futurista en un drone, que sobreposa els seus controls i deté el seu moviment mentre encara està al cel. A continuació, l’operador baixa lentament l’avant capturat al sòl.

Tanmateix, aquest dispositiu també pateix la falla temàtica del Skywall, ja que només funciona a 400 metres. A més, DroneDefender no està aprovada per la Comissió Federal de Comunicacions i no es ven per a ús del consumidor. Això no seria una barrera per als aeroports operats pel govern.

4. Àguiles entrenades

Al front de tecnologia baixa, el cos de policia nacional holandès va anunciar un programa per entrenar àguiles per interceptar drones no desitjats directament del cel. Els ocells són molt terrorífics i impressionants per identificar i arrossegar els vehicles no tripulats.

Per descomptat, va arribar un moment en què enviar un ocell a la recerca d’un drone posava en perill la gallina.

“Hi ha drones amb motors i hèlixs molt potents; no és només el plàstic, sinó que és realment una fulla composta o metàl·lica, i no podeu posar-la en el camí d’una au ”, diu Bayandor, del Laboratori CRASH. "Imagineu-vos si teniu entre sis i dotze fulles que giren al voltant d’aquests drons més grans i un ocell intenta arribar a aquest drone sense colpejar cap de les fulles."

5. Protegir l'avió

Bayandor diu que ell i un equip de doctorat Els candidats al laboratori CRASH estan treballant en un sistema que, en primer lloc, impediria que els avions no tripulats s'apropessin prou als avions. El projecte és una cosa que no "té llibertat per discutir" els detalls.

"Podeu proposar idees que fins i tot puguin impedir que els avions no tripulats arribin a prop de l’avió", diu Bayandor, suggerint que l’avió podria emetre freqüències de ràdio o utilitzar senyals de torres d’alta tecnologia al terreny.

Sona com els vostres dies de passeig pels cels sense conseqüències, són numerats, drones.