Per què SpaceX no va aterrar en un droneship aquest cop

$config[ads_kvadrat] not found

Qu'est-ce que le PER ?

Qu'est-ce que le PER ?
Anonim

SpaceX, la companyia aeroespacial privada que va entrar al corrent principal per aterrar el seu coet Falcon 9 en un "droneship" de mida camp de futbol a la costa de Florida, va aconseguir un coet de tornada a la terra ferma molt dilluns. Aquí teniu per què.

A les primeres hores del matí dilluns, SpaceX va enviar amb èxit la seva càpsula de tripulació de drac plena de 5.000 lliures de càrrega a l'Estació Espacial Internacional (el Drac arriba a la ISS el dimecres). El seu coet de reforç Falcon 9 va tornar a la terra a l’estació de la Força Aèria de Cap Canaveral, a Florida, a uns vuit minuts de la missió:

Tot i que va ser el cinquè aterratge de coets de la companyia, només va ser la segona vegada que l'empresa va aconseguir tal cosa en terreny sòlid. Es van intentar els tres aterratges reeixits anteriors a la companyia Per descomptat, encara t'estimo droneship, flotant a l'Atlàntic:

El desembarcament del SpaceX el 21 de desembre en terreny sòlid va ser un moment crucial per al futur de la companyia i el futur de l’exploració d’espais comercials, tot i que Elon Musk no va intentar un altre aterratge en terreny sòlid fins ara.

Què us dóna?

Landing pic.twitter.com/dRWGyyTtCH

- Elon Musk (@elonmusk) 18 de juliol de 2016

És important recordar que la ISS orbita la Terra a 249 milles d’altitud - fermament en òrbita terrestre baixa (LEO). Abans de dilluns, les últimes tres missions SpaceX van enviar coets Falcon 9 a l'òrbita geoestacionària (GTO), que és una sorprenent xifra de 22.236 milles per sobre de la superfície terrestre. En cadascun d’aquests casos, l’empresa va aconseguir el coet en el seu droneship enmig de l’oceà Atlàntic.

Obtenir un coet baixant de GTO és una proesa molt més dura. No només esteu més a risc de perdre massa combustible abans de poder dur a terme un aterratge reeixit (que és el que va succeir durant els intents d’aterratge del passat mes de juny, però simplement és més difícil portar els coets de primera etapa a un lloc específic després d’ells He pujat tan alt.

Un avió no tripulat pot maniobrar al voltant d’un determinat límit fixat per proporcionar una mica de flexibilitat al coet de manera que no s’exigeixi més combustible per a una cremada posterior per navegar per distàncies extraordinàries.

Musk va publicar un article al lloc web de SpaceX el dia abans que la companyia aconseguís el seu primer aterratge de coets en terreny sòlid (que era, per endavant, una missió LEO) que toca aquestes coses i proporciona més detalls.

El pròxim llançament d’EspaceX, fixat per un temps a l’agost, enviarà un altre satèl·lit a GTO. Aquest llançament significarà gairebé segur que un desembarcament de vaixells avions no tripulats seguirà el desplegament de la càrrega útil.

$config[ads_kvadrat] not found