UCLA explica com transformem els residus en combustible amb un vídeo protagonitzat per Poos somrient

$config[ads_kvadrat] not found

¿Qué son los combustibles sintéticos?

¿Qué son los combustibles sintéticos?
Anonim

Un vídeo amb un emoji feliç i somrient publicat avui per la Universitat de Califòrnia ens recorda que hi ha energia en els residus humans. La idea de caca-biocombustibles ha estat flotant durant uns quants anys, sobretot a Gran Bretanya, on l’anomenat Bio-Bus s’encarrega d’excrements i putters al voltant de Bristol.

Si voleu convertir la botifarra en energia líquida fàcilment usable, heu d’obtenir ajuda microscòpica: alterant els bacteris Bacillus subtilis, els científics de la UCLA poden alimentar els polipèptids de rebuig als gèrmens, que després produeixen biocombustibles i amoníac. És un ouroboros d’excreció, consum i excreció. El 2014, l’equip va informar de rendiments de biocombustibles del 20 per cent del màxim teòric. El procés, van escriure a la revista Enginyeria metabòlica, demostra "la viabilitat de la conversió directa microbiana de polipèptids en productes sostenibles".

"Durant uns vuit anys, hem treballat en la conversió de proteïnes de residus, incloent-hi residus d'animals, biomassa d'algues, residus de fermentació i altres residus agrícoles, a productes utilitzables", diu James Liao, enginyer i coautor d'estudis de UCLA. Invers, que va posar èmfasi en que el laboratori està més centrat en els residus animals que en les persones.

"Ara tenim un organisme encara millor, Bacillus mamaransis, que pot créixer en solucions alcalines extremes, on molt pocs (si n'hi ha) altres organismes poden sobreviure".

A diferència dels biocombustibles tradicionals, considerem que els científics de la UCLA són l’etanol basat en blat de moro: el producte final no és corrosiu per al metall. Això vol dir que, en teoria, només podria omplir el dipòsit sense cap tipus de conversió, diu l’enginyer metabòlic David Wernick.

Els bioenginyers encara necessiten esbrinar com augmentar el rendiment bacterià, modificant les tensions microbianes fins que excreten percentatges més alts de biocombustible potencial. El combustible final també haurà de ser prou barat per competir amb la gasolina. "La zona necessita molta més inversió i treball per millorar l'eficiència", diu Liao. "Només hem assenyalat el camí".

El que ningú no ha de preocupar és la manca de fems: els Estats Units ofereixen aquesta matèria agrícola i antropològicament a un ritme d’un milió de tones anuals. Si podem aprofitar aquest recurs, també podria semblar una mica més marró una terra més verda.

$config[ads_kvadrat] not found