#96 - Honda объединяется с Tesla, первые пассажиры Hyperloop
Hyperloop One, la companyia que va dur a terme la primera prova hiperòleg pública al maig, va anunciar una associació amb la ciutat de Moscou i una empresa d’inversions de transport russes anomenada Grup Summa avui. I encara que la associació només inclou la construcció d’un hipervincle per als 16 milions de persones de Moscou, l’objectiu final és molt més gran.
"La nostra visió a llarg termini és treballar amb Rússia per implementar una nova carretera de seda transformadora", diu Shervin Pishevar, cofundador d'Hyperloop One, que afegeix que serà "un Hyperloop de càrrega que transporta els contenidors de mercaderies de la Xina a Europa en un dia."
Hi ha algunes complicacions logístiques de l’ús d’un hipervincle per transportar la càrrega: principalment, el cost per volum de la quantitat relativament petita de càrrega que podia transportar un pod hiperòleg, però imagineu que podeu ordenar un element d’alt valor a mig camí a tot el món al matí i lliurar-lo a la tarda. Una Ruta de la Seda del segle XXI té el potencial de revolucionar com es mouen els productes tant com va fer la Ruta de la Seda original per a la Dinastia Han, o quant la Internet de la Seda va revolucionar la manera de moure les drogues.
La tecnologia de Hyperloop ha millorat dràsticament des que Elon Musk va publicar el seu primer llibre blanc sobre la hiperòpia el 2013. Hyperloop One va tenir la seva primera prova de cinc segons a Nevada, que es va fer sense l'ajuda de Musk, i Dubai, Eslovàquia i altres països de l'est d'Europa. per construir hipervincles propis.
No és estrany que Hyperloop One i el seu principal competidor, Hyperloop Transportation Technologies, hagin mirat fora dels Estats Units per iniciar els primers projectes. Els reguladors de ciutat natal no estan exactament saltant sobre les vies per finançar i legalitzar aquests projectes d'infraestructura futurista.
No obstant això, un hipervincle a Rússia ofereix "una alternativa econòmicament atractiva als actuals fluxos logístics globals", diu el propietari multimilionari del Grup Summa, Ziyavudin Magomedov, sobre el projecte. En altres paraules: l’ús d’un hipervincle per transportar la càrrega podria ser un banc.
Amb la participació del govern rus, la cursa mundial per construir el primer hipervincle és més que una versió moderna de la carrera espacial dels anys 60. El ministre de Transports de Rússia, Maxim Sokolov, va dir al maig que el país està "preparat perquè cap altre país" ha de construir un hipervincle, i Hyperloop One i el memoràndum d'enteniment signat per Moscou demostren aquest compromís.
Ara que Hyperloop One té el suport del govern rus i un objectiu que canvia el món, només ha de fer alguna cosa que realment pugui viatjar a velocitats d’hiperloop i aturar-se sense l’ajuda d’un llit de sorra.
Facebook vol treballar amb la Xina tan aviat com sàpiga el que volen
"Alguna vegada has vist Facebook a Xina algun dia?" Mentre que la qüestió va sorgir en la reunió actual d’accionistes del gegant de les xarxes socials, és molt lluny de la primera vegada que se li demana. Malgrat una enorme base d’usuaris potencials, és comprensible que l’empresa estigui enfrontant a alguns blocs de carreteres. La Xina és coneguda pel censo ...
Podeu aturar l’ús de la carretera de la seda?
Amb un altre líder en línia de drogues enfront del temps després de les reixes, sembla menys atractiu que mai comprar productes il·legals a Internet. Si poguessin quedar atrapats, no podria ser algú?
A continuació, us explica el que ens diu a Ancient Road sobre la carretera de la seda
El coco antic ha demostrat finalment que la malaltia va travessar la carretera de la seda que connectava l'antiga Àsia i l'Europa medieval. En un estudi publicat dijous a la revista Journal of Archaeological Science: Reports, investigadors de la Universitat de Cambridge van descobrir evidències de paràsits en un munt de caca excavat ...