Mode de pista de Tesla: mireu aquest model 3 d'asfalt d'esquinçament amb el nou mode de pista

$config[ads_kvadrat] not found

Helen Oxenbury

Helen Oxenbury
Anonim

No, no s’ha produït cap seqüència The Fast and the Furious: Tokyo Drift. Aquest és un model Tesla 3 que arrodoneix una cantonada com un cotxe de concentració gràcies a la nova funció "Track Mode".

La companyia va anunciar que els models Model 3 d'edició en funcionament rebran l'opció de conducció del mode de pista en una actualització de programari el dijous. Aquesta característica us proporcionarà als conductors la possibilitat de girar amb cantonades agudes amb molta facilitat, a partir de la millora de la forma en què proporciona la bateria i regula l’adherència dels pneumàtics a la carretera.

"Això requereix un control ràpid del parell i la possibilitat que el cotxe reguli amb precisió la tracció en cada pneumàtic, ambdues característiques estàndard en tots els Tesla, però que hem ampliat amb el mode Track per facilitar la conducció tècnica", va afirmar. un comunicat de premsa de Tesla.

El propòsit del mode Track és permetre que els conductors puguin assolir el seu rendiment del model 3, però Tesla també va ser capaç de millorar el rendiment i la funcionalitat general del cotxe amb aquesta nova funció.

La companyia de vehicles elèctrics va declarar que ha substituït el sistema de control d'estabilitat estàndard amb el seu propi "control de la dinàmica del vehicle" o el programari VDC. Això va permetre el mode de pista i va millorar el rendiment del model 3 de quatre maneres diferents.

  • Parell motor per rotació: El sistema VDC ara es pot girar en mil·lisegons segons la companyia. Això es fa mitjançant el seguiment constant de l'estat del vehicle i de les entrades del controlador per al màxim control.
  • Augment de la frenada regenerativa: El rendiment del model 3 ara convertirà i emmagatzemarà més energia cinètica del cotxe per subministrar-ne la bateria quan estigui en moviment. Això significarà que el cotxe tindrà més suc que cremar quan més ho necessiti.
  • Refredament de tracció enfocat al seguiment: El sobreescalfament no serà un problema. El VDC garanteix que la bateria del cotxe no es posi en perill de calor, posant el compressor A / C en overdrive i refredant la bateria entre les sessions de conducció.
  • Potència en virage millorada: Igual que el funcionament dels diferencials de lliscament limitat, aquesta característica us assegurarà que cada roda del model 3 Performance es repartirà per igual la potència. D'aquesta manera el cotxe només llisca al voltant de les cantonades.

Si esteu interessats a provar el mode de pista, haureu de pagar 50.200 dòlars a l’edició de rendiment del model 3. El lloc web de Tesla indica que el vehicle s’ha de lliurar entre quatre i vuit setmanes. Feliç deriva.

$config[ads_kvadrat] not found