Què tan feliç és el vostre conductor Uber, realment?

Al desembre, Uber va dir que tot anava bé, moltes gràcies. Els seus conductors estaven bé, segons una enquesta interna que van distribuir, informant d’una taxa de satisfacció del 81%. Però els informes de satisfacció interna no satisfan a tothom - especialment Guy Rideshare, un antic enginyer que ara dirigeix ​​Uber i Lyft i bloguea sobre les complexitats del mercat compartit.

El Guy Rideshare, que es diu Harry Campbell, va realitzar la seva pròpia enquesta, que va enquestar a 435 conductors de Lyft i Uber, i va trobar algunes estadístiques lleugerament diferents: només el 48,4% dels seus conductors va dir que "estaven d'acord" o "estaven d’acord" afirmar que estaven satisfets amb Uber.

Des de la seva creació el 2009, Uber ha tret molta feina des de la seva marxa, creixent amb l'ona creixent de l'economia compartida a les principals ciutats. Els taxistes tradicionals de Londres, Nova York i altres ciutats importants odien el servei, dient que redueix els preus i paga menys impostos.

L’any passat, els conductors d’Uber van participar en una vaga generalitzada que protestava per les taxes cada vegada més baixes de l’empresa, que van caure un 15% més a Nova York específicament a finals de gener.

Lyft, el principal i únic competidor principal d’Uber, va baixar els seus preus per igualar-los, però a part d’algunes ciutats (San Francisco i Austin, és a dir), no poden coincidir amb la demanda dels clients d’Uber. Curiosament, Campbell va descobrir que mentre el 73,9% dels conductors passaven més temps treballant per Uber, una quantitat important d’ells (el 44,6%) prefereixen treballar amb Lyft, però queden amb el servei anterior perquè els compensa més.

Des de fa anys, Uber porta a terme enquestes internes de satisfacció del conductor, però la seva metodologia i els seus resultats són una mica discutibles. A principis de 2015, Pissarra va informar que l’afirmació d’Uber que els conductors guanyen aproximadament la mateixa quantitat per hora, sense importar quantes hores setmanals treballen, eren possiblement defectuoses. Pissarra La columnista Alison Griswold va trobar que a la ciutat de Nova York, el mercat més gran d’Uber, hi havia un enorme nivell de variació del salari mitjà per hora que l’enquesta de Uber no representava amb precisió. La taxa de resposta de l’11% a l’enquesta (els conductors que van respondre van ser compensats financerament) tampoc donaven credibilitat a les seves conclusions “tot és genial!”.

"Jo diria que no em sorprèn que Uber hagi publicat un estudi que digui que els seus conductors estan més contents o satisfets, ja que no tindria sentit que publiquin una enquesta que no digués això", Campbell va dir a la LA Times. "Es publicaran dades que els resultin més beneficioses. No sempre han estat els més propers."

Campbell també va dir a la LA Times que una queixa principal entre els conductors és la falta de comunicació amb la seva empresa matriu. Un dels seus missatges més populars és "les 6 maneres de contactar amb Uber quan necessiteu ajuda", ensenyant als conductors alguna cosa que molts d'ells no sabien fer.

Una de les polítiques més criticades d’Uber és tractar els seus conductors com a treballadors contractats, no empleats, el que significa que no han d’oferir als conductors els mateixos beneficis que altres empreses. Recentment, Seattle es va convertir en la primera ciutat que va permetre als conductors sindicalitzar-se, encara que l’ordenació de la ciutat s'enfrontarà a una dura batalla legal contra el gegant tecnològic.

L'economia compartida encara existeix en una àrea grisa incòmoda entre les regulacions econòmiques tradicionals i els beneficis dels empleats. Mentre que Uber i Lyft ofereixen als conductors una forma ràpida i flexible de fer un salari raonable, és clar que no són gaire viables com a llocs de treball a temps complet i, probablement, les enquestes internes de satisfacció estan fora de la base. Què tan feliç és el teu conductor Uber amb la seva feina? Menys feliç del que la companyia vol que pensis, però no és prou infeliç per penjar l'aplicació per sempre.