Elon Musk llança el seu barret al projecte Ring for Ambitious Chicago

Elon Musk va anunciar als seus 15,6 milions de seguidors de Twitter dimecres a la nit que la seva tasca de túnel Boring Co. competirà per un contracte per connectar l'aeroport d'O'Hare de Chicago amb el centre, amb una volta reduïda.

Musk va dir que el Boring Co. competirà per construir un "bucle d’alta velocitat" que posteriorment va descriure en un altre tweet com un tub que no té l’aire aspirat amb el buit, raonant que "no necessiteu obtenir No es tracta d’un hipervinche amb tubs de buit en el qual un pod dispara a través d’un tub a velocitats de fins a 700 quilòmetres per hora, tal com es descriu el llibre blanc d’Hyperloop Alpha que va iniciar la bogeria en hiperloop. 2013. “Certament les beines elèctriques. Rails, potser no ”, afegeix Musk més tard a Twitter.

Els trens lleugers del tren connecten els aeroports als centres urbans de les ciutats d’Amèrica i, a més del concepte de bucle subterrani de Musk, s’esperen diverses propostes de trens.

A l'abril, Musk va revelar aquest vídeo animat a la conferència de TED a Vancouver que mostrava com es podia baixar un cotxe a través d'un ascensor a un túnel subterrani i després anar a allò que semblava "patinar" que el dispararia a través del tub. També en aquests túnels hi hauria tubs a través dels quals viatjaven les beines dels passatgers.

Els seus tweets el dimecres van ser la primera vegada que Musk ha creat un concepte separat "Loop" que sembla ser el que preveu per a la proposta de Chicago.

El Chicago Sun-Times va informar en una història el dimarts que el Chicago Infrastructure Trust havia publicat una "sol·licitud de qualificació" oberta per a projectes per connectar la part central de la ciutat i el seu principal aeroport, i que les respostes s’aconseguirien el 24 de gener.

A principis d’any, el Chicago Tribune va informar que Musk estava en converses amb l'alcalde de Chicago, Rahm Emanuel, sobre el mateix projecte.

El gener del mateix any, Emanuel, conegut nacionalment com a cap de gabinet del president Barack Obama per a la majoria dels primers dos anys del president, va dir als periodistes que convidava els enginyers de Musk a "explorar més endavant el que estem fent i planificació i per veure si l’enfocament del túnel és una alternativa als que hem estat discutint."

Sembla que aquestes reunions van ser fructíferes, ja que aquesta setmana, el tinent d’alcalde d’Emanuel, Bob Rivkin, va dir a la Sun Times que la ciutat esperava que Musk presentés una proposta per al projecte.

"La RFQ és agnòstica sobre si es tracta d'un sistema de superfície o de superfície. Esperem que Elon Musk i els constructors d’hiperops i altres tecnologies innovadores responguin ”, va dir Rivkin.

Tots els enquestats ara han de presentar les seves qualificacions per dissenyar, construir, pagar, operar i mantenir el sistema de transport. L'objectiu és transportar a la gent d'O'Hare al centre de la ciutat en 20 minuts, que és aproximadament la meitat del temps habitual de la unitat, detalla un comunicat de premsa publicat el dimecres per la ciutat. Els trens o les beines elèctriques, si sou Musk, han de sortir almenys cada 15 minuts durant la major part del dia i les entrades haurien de costar menys que les tarifes actuals de taxi o Uber.

Curiosament, en cap part del comunicat de premsa emès per la ciutat de Chicago no hi ha cap menció de Musk o el seu Boring Co., però sembla que SpaceX i el cap de Tesla han rebut un capçal considerable.

Altres projectes avorrits de les empreses a les obres

Costa est

Al juliol, Musk va dir que havia rebut "aprovació verbal" per a un hipervincle que connectés la ciutat de Nova York amb Washington, DC "Només vaig rebre aprovació verbal del govern per a la companyia de perforació per construir un NY-Phil-Balt-DC Hyperloop subterrani", Musk publicat a la seva pàgina de Twitter dijous. Va afegir: “NY-DC en 29 minuts. Centre de la ciutat al centre de la ciutat en cada cas, amb fins a una dotzena o més ascensors d’entrada / sortida a cada ciutat ”.

Costa oest

Anteriorment, Musk va voler construir una ruta de LA des de l'aeroport internacional de Los Angeles fins a Culver City, Santa Monica, Westwood i Sherman Oaks.