LE FEUILLETON : Dans les coulisses de l'aéroport Marseille-Provence
Aena, l'operador aeroportuari més gran del món pel que fa a nombre de passatgers, ha anunciat dimarts un ambiciós pla per dur a terme la major part de les seves operacions mitjançant l'energia solar en tan sols set anys. La proposta és una ampliació dels plans de la companyia anterior, que ara veurà que la firma instal·larà plaques solars al voltant de la meitat dels llocs de l'aeroport, inclosos Madrid i Barcelona.
És la darrera d’una sèrie d’informes que els aeroports aprofiten grans superfícies per proporcionar energia neta. El País informa que l'operador, que va gestionar 280 milions de passatgers el 2017 a través dels seus 46 aeroports a Espanya i un aeroport dels EUA, planejava originalment comprar energia renovable d'un proveïdor i generar només el cinc per cent de la seva pròpia electricitat. Un equip directiu recentment instal·lat ha decidit ara que l'empresa hauria de generar més electricitat pròpia utilitzant terrenys no utilitzats situats a prop dels seus llocs.
El projecte veurà que Aena invertirà 250 milions d'euros (282,4 milions de dòlars) per instal·lar panells a 20 dels seus 46 aeroports espanyols, prioritzant els que tinguin més llum solar i els terrenys disponibles. La companyia espera que Madrid i Barcelona arribin a la neutralitat de carboni el 2030, aeroports que actualment representen la majoria de les emissions de la companyia. S'espera que les emissions totals de carboni de la companyia disminueixin un 40 per cent el 2025, reduint 167.000 tones.
Els aeroports són els principals porcs energètics. La investigació del lloc de recursos Business Energy Advisor mostra que l’aeroport mitjà utilitza 19,7 quilowatts-hora per metre quadrat l’any, amb un 46 per cent per a il·luminació i refrigeració. L’empresa d’educació professional Energy Class Factory va trobar que un aeroport utilitza al voltant de 180 milions de quilowatts-hora per any en total, al voltant del 60 per cent utilitzat per a les terminals. En comparació, la llar mitjana americana utilitza només 10.399 quilowatts-hora per any.
Diversos llocs estan prenent mesures per reduir la seva producció. L'aeroport John F. Kennedy de Nova York va anunciar el passat mes que planeja instal·lar fins a 13 megawatts (o 13.000 quilowatts) de capacitat solar, que inclouen una matriu solar de cinc a vuit megavats per al consum de l'autoritat, a més de portar cinc megavats més energia per a cases de baixos ingressos a un preu reduït. L'aeroport d'Honolulu a Hawaii va anunciar el juliol de 2018 la intenció d'instal·lar 4.260 panells com a part del seu objectiu d'arribar al 100% d'energia neta el 2045. L'aeroport internacional de Moi es va convertir en el primer a Àfrica oriental a instal·lar energia solar quan va anunciar la seva matriu de 500 quilowatts el novembre de 2018.
Altres han apostat per mesures més dràstiques. L’aeroport internacional de Cochin, amb seu a l'estat sud-indi de Kerala, afirma que és el primer aeroport que funciona completament amb energia solar, amb una matriu de 29 megawatt que es pot escalar fins a 40 megawatts. Els propietaris utilitzen la terra que hi ha per créixer 60 tones d'hortalisses a l'any, una tècnica coneguda com a "agrophotovoltaica". Un equip amb seu a la Universitat de Hohenheim va trobar que aquests passos podrien augmentar l'eficiència de l'ús del sòl en un 60 per cent enfront del sòl separat utilitzat per als cultius.
Aquests projectes resulten econòmics, ja que el preu del solar ha continuat disminuint. Pel que fa als projectes de llei, es preveu que el pla d’Aena estalviï 52 milions d’euros (58,7 milions de dòlars) dels actuals costos anuals d’energia de 75 milions d’euros ($ 84,7 milions).
Més enllà del seu projecte solar, Aena també vol fer un gran canvi en els vehicles elèctrics. Es preveu substituir tots els seus vehicles de passatgers amb vehicles sense emissió cap al 2025, tot i que situarà 2.500 punts de recàrrega per als visitants de l'aeroport. És molt lluny dels projectes anteriors, com la instal·lació de 42 carregadors a l'aeroport de Portland el 2015, que es va situar com el projecte més gran d’aquest moment als Estats Units.
Amb els aeroports que es traslladen a l'electricitat neta, el següent pas podria ser transferir els avions a les renovables. Malauradament, el conseller delegat de Tesla, Elon Musk, afirma que aquest canvi no es produirà fins que les bateries arribin a una densitat de 500 watts hores per quilogram, on un cotxe de Tesla utilitza avui una bateria de 250 watts hora. Almenys quan arribi, els aeroports hauran passat a la solar.
El primer aeroport solar del món ha estat molt útil per a la terra de sota
El primer aeroport del món alimentat íntegrament per panells solars està utilitzant la terra que hi ha per cultivar verdures. L'aeroport internacional de Cochin, amb seu a l'estat sud de l'Índia de Kerala, opera des de l'any 2015 des de les seves instal·lacions solars. Es coneix com a "agrofotovoltaica".
Energia solar: el producte més recent de Tesla es pot protegir contra les retallades d’energia
Tesla està desplegant una nova passarel·la de còpia de seguretat que pot ajudar a les cases amb energia solar a mantenir les llums en un tall de corrent. La Backup Gateway 2 es combina amb la bateria Powerwall de la companyia, que recull energia procedent de fonts com ara panells solars al terrat. Quan la passarel·la detecta una fallada de la xarxa elèctrica, commuta la potència de sortida.
Energia solar: com es pot aprofitar el poder del sol, com es pot dissenyar una "plataforma solar"
Com que els panells solars estan fets de silici, són voluminosos, rígids i fràgils, de manera que no es poden utilitzar enlloc. Un professor o nanoenginyeria i el seu equip de recerca, no obstant això, treballen per desenvolupar "lones solars", que es podrien estendre a la mida d’una habitació, generar electricitat a partir del sol i ...