4 coses grans que vam aprendre de la primera unitat de prova Tesla Model 3

Dijous tarda a la nit, a les 23:50 h. L'East, Elon Musk, va revelar personalment el model Tesla 3 a les masses. L’esdeveniment va ser transmès en directe al lloc web de Tesla i un flux Periscope de la primera unitat de prova va seguir la conclusió de l’esdeveniment.

El descobriment era un espectacle. Després de la seva introducció informativa sobre l'estat de Tesla, Musk va preguntar si el públic estava preparat per veure el model 3. El seu ressò Sí va significar que era el moment d’arribar a un clàssic gag de April Fools’s Day: Musk es va disculpar, dient que no estaven completament preparats, i va explicar que estava fent broma. Va ser, segons els estàndards del Musk, un moment totalment incòmode. "És el Dia d’Abril Fools en algun lloc", va riure.

I llavors va començar. Un vídeo promocional va mostrar els primers plans gairebé sensuals del vehicle elèctric més nou del gran proveïdor de gas. Llavors, prou bé, tres Els models 3 van sortir a l'escenari, cada un, una mica decepcionant, sent conduït: un vermell, un de plata i un de pissarra. Davant de la multitud de telèfons mòbils, tres focus van encendre's immediatament per il·luminar els cotxes del futur. Tots els models 3 tindran el pilot automàtic.

Un camareader es va passejar per l'escenari, oferint trets cinemàtics Joc de trons –La música tradicional reverberava a través de la sala. I després vam obtenir els primers ressorts dins del cotxe. Amb aquestes imatges i amb la primera prova de control remot després del fet - amb, sí, "La vida és una autopista" jugant dins del propi cotxe: tenim una mica més que la portada del llibre sobre la qual podem fer els nostres judicis. Aquí teniu el que hem après:

El model 3 té una pantalla de paisatge de 15 polzades amb una interfície redissenyada

La visualització central del model 3 és totalment diferent de la del model S. (encara que no s’indiqui que la prefiguració de Musk sobre les aplicacions de l’iPhone que es "projecta" a les pantalles de Tesla s’arribarà a la pràctica.) La pantalla del model S del model és de 17 polzades i el retrat -orientació; el model 3 té una orientació paisatgística de 15 polzades. A causa de la reorientació, és superior al tauler.

Cal destacar que aquesta pantalla és la només pantalla: no hi ha cap velocímetre conegut, etc., que apareix darrere del volant.

El model 3 sembla ràpid com l'infern

En la primera prova de conducció, el conductor va fer un bucle urbà continuat quan va respondre a les preguntes per als animadors. Hi va haver una de seguida en el curs, i va empènyer repetidament el pedal. I semblava que, si estiguéssiu en aquest cotxe, torneu a treure el cap. "A Tesla no fem cotxes lents", va dir Musk en algun moment de la presentació.

El model 3 tindrà molts "paquets d’expansió", un podria dir

En general, les especificacions inicials seran molt més manejables que el que obtindreu amb les funcions addicionals. La bateria d'arrencada us durà 215 milles; les especificacions de bateria d’alta gamma no s’anunciaran. Tesla oferirà automòbils de doble motor i tracció posterior. Tesla espera que la suspensió aèria, com es pot veure al Model S, sigui opcional, va dir el controlador de prova.

Musk, a la inauguració, semblava que anticipava les crítiques sobre aquest front. Encara no sabem molts detalls sobre el Model 3: quines opcions tindran els compradors, però és segur apostar que la mera versió de nivell d’entrada de 35.000 dòlars serà relativament despullada. Musk va voler tranquil·litzar el públic que, independentment, encara era un cotxe increïble, un cotxe millor que qualsevol altra cosa que pugueu obtenir per aquest preu, va dir.

I tenim més informació sobre la qual podem basar aquesta especulació. Musk, a l'últim informe trimestral de Tesla al febrer de 2016, va dir que considera que el Model X és el "millor cotxe de la història" (elaborant, va dir: "No estic segur que algú tornarà a fer un cotxe així. No estic segur que Tesla torni a fabricar un cotxe com aquest "." No menys, considera la X una experiència d'aprenentatge. Va dir que Tesla va posar "massa coses fantàstiques al mateix temps" al producte i que "en retrospectiva, hauria estat millor fer menys coses al principi, i llençar noves funcions amb el pas del temps … Hi va haver una mica d'orgull, allà, amb la X."

També va dir que, en aquella trucada dels inversors de febrer, Tesla "va prendre bàsicament totes les accions que podíem per suprimir la demanda de la X" perquè la producció no podia mantenir-se. Afortunadament per a aquells que van esperar a les línies i van fer reserves del model 3 avui, Musk ha afegit que va anticipar que el retard de producció canviaria aquest any.

El model 3 és "bastant proper" a la producció preparada

El conductor del Model 3 va dir que Tesla estava "molt a prop" de tenir el model 3 preparat per a la producció, però que "té molta feina a fer en el moment que ens queda". Va començar a elaborar-lo abans de ser interromput. una pregunta de seguiment: el passatger volia saber què, concretament, quedava per aconseguir que el 100% estigués preparat per a la producció. "És un procés real de desenvolupament de producció, per tant, cal fer coses com … la seguretat contra accidents, cal fer totes les eines de producció".

Serà una bogeria fins al final de 2017, quan Tesla prediu (o espera) que començarà a enviar el model 3, però el representant confia que acabarà fort.

Mireu el vídeo complet de la unitat de prova aquí.