Chris Urmson Blogs de Google al DMV de Califòrnia

Chris Urmson, executiu i expert en robòtica de Google Medium.com Dijous per prendre la tasca amb el Departament de Vehicles de Motor de Califòrnia, que creu que podria costar als californians els avantatges que els vehicles sense conductor podrien lliurar algun dia.

Urmson es va centrar en una regla proposada que requeriria en tot moment un conductor amb llicència en un cotxe de conducció personal. Ell va escriure:

"L'status quo a les nostres carreteres no és senzill, no té problemes, té un cost real, no només en productivitat i estrès, sinó en vides danyades i destruïdes pels errors dels conductors humans … hem vist en les nostres proves que els conductors No es pot confiar en entrar i sortir de la tasca de conduir quan el cotxe els animi a relaxar-se."

Això fa referència a allò que Google ha anomenat "El problema d’enviament": el manteniment dels conductors és prou conscient del que passa al voltant del cotxe en qualsevol moment per tal d’aconseguir la roda en un pessic o, el que és més important, en una emergència. A partir del 15 d’octubre del projecte de cotxe de conducció automàtica de Google, l’informe mensual:

"En un estudi sobre l’Administració de la seguretat viària nacional publicat a l’agost de 2015, alguns participants van trigar fins a 17 segons a respondre a les alertes i prendre el control del vehicle; en aquest moment haurien cobert més d’un quart de milla a les velocitats de la carretera.. També hi ha el repte del context: un cop recuperat el control, teniu prou coneixement del que passa al voltant del vehicle per prendre la decisió correcta?"

Urmson també va recordar que, segons les normes de DMV proposades, que si requerien un conductor amb llicència, necessitarien un cotxe que tingués un volant i uns pedals: els elements que el prototip de cotxe de dues persones de Google no tindrien en la seva forma prevista. Va explicar com les persones "amb condicions de salut que van des de problemes de visió a esclerosi múltiple fins a autisme a epilèpsia que estan frustrats amb la dependència dels altres fins i tot per fer manats senzills" podrien beneficiar-se de l'esperat vehicle de Google.

L’enginyer va afegir que altres persones que podrien obtenir una millor qualitat de vida a través d’una conducció sense conductor inclouen veterans de ferits militars, persones grans i, fins i tot, viatgers propers a un conductor de teixits que, si bé van tenir unes poques begudes o es distreien amb el seu telèfon. Tenir un cotxe que condueix de manera autònoma arrossega tota la càrrega de passar de l'A a B ”, afegint,“ i sabent que molts altres vehicles allà fora també naveguen de manera autònoma - podrien fer una gran diferència ”.

Google informa que actualment compta amb 23 SUVs Lexus RX450h que condueixen de forma autònoma als carrers públics, a més de 25 prototips més, l'automòbil a "Autonomous Mode" –de manera que va registrar 1.268.108 milles des del 2009, amb una mitjana de 10.000-15.000 milles per setmana a la via pública.

L'informe mensual del projecte d'autopropulsió del mes d'octubre de Google no va informar al DMV de Califòrnia que no es produïssin accidents de trànsit relacionats amb els seus vehicles de prova.

Chris va acabar el seu bloc amb algunes paraules positives:

“Califòrnia és un estat amb cultura de cotxes de primer nivell i innovació de primer ordre, i podem fer-ho millor. En lloc de posar el límit al potencial dels cotxes que condueixen a si mateixos, tinguem el valor d’imaginar com seria Califòrnia si poguéssim viure sense els grills de desplaçaments estressants, hores perdudes i mobilitat restringida per a aquells que vulguin la independència. l’automòbil sempre ha representat ”.