Google hauria d’acollir la precaució de la DMV de Califòrnia als vehicles sense conductor

Durant els darrers tres anys, les carreteres de Califòrnia han estat un focus de proves d'automòbils. Al desembre de 2015, el Departament de Vehicles de l'Estat havia aprovat permisos per a vehicles autònoms fabricats per Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Automatització de creuers, BMW, Honda i, per descomptat, Alfabet (née) Google). Google és tan ric com és ambiciós: és seriós treure el volant i combatre Uber amb taxis sense conductor. Però, el dimecres, el DMV va treure el fre d’emergència i va fer un donut en aquells somnis sense conductor, i va emetre un projecte de regulació que requereix un humà al seient del conductor capaç de prendre la roda.

El Google Jilt va ser fort, igual que la reacció entre els entusiastes de vehicles sense conductor. En una declaració a Notícies automàtiques, un representant de Google va escriure:

“La seguretat és la nostra màxima prioritat i motivació principal a mesura que ho fem.Estem molt decebuts que Califòrnia ja estigui escrivint un límit màxim sobre el potencial de vehicles totalment independents per ajudar a tots els que vivim aquí ".

Són paraules contundents, i la regulació, sens dubte, posa arrugues al pla per als consumidors que utilitzarien cotxes sense conductor com a xofers o conductors designats i empreses que volen flotes autònomes de taxis i vehicles de lliurament.

Però si el DMV va construir un sostre, es construeix intencionadament amb fusta de balsa: el departament no ha finalitzat les regles, està buscant aportacions públiques i els permisos de tres anys exigibles es podrien considerar com un reconeixement tàcit que la tecnologia està evolucionant. Califòrnia no ha prohibit els cotxes que condueixen a si mateixos: la prohibició directa seria una ximpleria a la vista de les estimacions que l'automatització podria reduir les víctimes mortals de l'automòbil a la desena part del que ara són. (A més, la tecnologia sense conductor és un gran negoci a l'Estat del sol - llevat que, ja saps, tothom trasllada els seus vehicles a Texas després que es promulguin les regulacions.) El que ha fet l'agència és, essencialment, crear una prova beta, posant els cotxes sense conductor a la marc que coneix millor: un amb la gent d’ells.

En el nou projecte de regulació, el DMV de Califòrnia defineix un operador de vehicles sense conductor com:

"La persona que posseeix la classe de llicència adequada per al tipus de vehicle que s'utilitza és a dir, una llicència de conduir, encara que també haureu de ser format pel fabricant sobre com funcionar el sistema autònom i recuperar el control per si de cas d’un hack, té un control directe sobre el funcionament d’un vehicle autònom aquest bit és complicat; ho aconseguirem en un segon, i hem contractat la tecnologia autònoma mentre estàvem asseguts al seient del conductor del vehicle allí es necessita ser un volant."

La pitjor part de la definició de l’operador és que dóna al DMV algú a qui fixi les infraccions de trànsit. El millor és que allibera el camí per a més cotxes sense conductor a la carretera, a les mans de tercers provadors i del públic. És la pissarra gratuïta que Google i altres fabricants volen? No, però hi ha més cotxes a la carretera, i si els pilots humans resulten tan inútils com les previsions, com ha predit Astro Teller, el cap de la divisió de Google X, Google tindrà un argument bastant fàcil de fer.

Que és preferible escindir els éssers humans totalment del sistema no és tan clar com sembli. Davant dels 50 anys d’autonomia tecnològica, va dir David Mindell, del MIT Invers a l'octubre, mai no hem tingut un escenari en què no hi ha hagut cap treball humà absolutament adequat. Els cotxes sense conductor són l’excepció? Potser, però no espereu que el govern de Califòrnia escrigui normes a l’excepció d’excepcions.

Tots esperem que el futur on els desplaçaments cap amunt siguin naps i els accidents de trànsit mortals siguin obsolets. El DMV ha demostrat tres coses: la regulació dels cotxes sense conductor és imprescindible; està disposat a cursar correctament; i que legislar el futur és un malson. Mentre les dues primeres característiques siguin constants, ens despertarem del tercer.