L'autopilota de Tesla desa automàticament les imatges de la càmera de xoc després d'una col·lisió

Un dimarts, un hacker de Carolina del Nord va descobrir les imatges d'un accident de Tesla destruït, aconseguint les imatges directament del menjar de la càmera del pilot automàtic. Fins ara, ningú no sabia que la càmera del pilot automàtic emmagatzemava imatges de xoc, la qual cosa podria ser útil en cas que es produís un accident que no tingués la culpa del conductor de Tesla.

Com tots els cotxes, Teslas ocasionalment es bloqueja, malgrat les seves increïbles qualificacions de seguretat i el fet que aviat seran "els automòbils més segurs de la carretera", segons el director general Elon Musk. Per sort per als seus passatgers, es mantenen extremadament segurs fins i tot en cas d’un accident. La versió actual del pilot automàtic depèn en gran mesura de la visió per ordinador: les imatges en viu de la càmera de teulada de Tesla expliquen al sistema què hi ha per davant. Amb Autopilot Versió 8, es posarà l’èmfasi en el radar, però el desplegament encara no s’ha produït.

Tots sabíem que aquesta càmera estava rodant sempre, però va assumir que no emmagatzemava imatges. Jason Hughes, el programador i Tesla-tinkerer, va demostrar que sí.

Hughes és ell mateix propietari de Tesla. Una vegada, el seu model S va provocar un esdeveniment de frenada d'emergència, la qual cosa va significar que va detectar una caiguda imminent i es va estavellar contra els frens. Hughes tenia curiositat si existiria un abocador de dades: si el seu cotxe tenia informació relacionada amb aquest esdeveniment. Després d’investigar, va descobrir que sí. Des de llavors, ha mantingut la seva atenció en les subhastes de salvament de les peces Tesla dels vehicles sumats i, al maig, va trobar i va comprar una unitat central de Tesla recuperada.

Per tant, Hughes no era el que es va estavellar i no sap res del conductor. Res, és a dir, excepte que el conductor va optar per conduir a través d'una llum groga quan un Acura blanc va fer un millor gir audaç cap a l'esquerra, i que Autosteer no estava compromès en el moment de la caiguda de gairebé 60 mph.

Com ho sap? Bé, és senzill: per a un hacker. "Jo sabia el que buscava, ja que m'havia embolicat amb el meu propi cotxe", explica Hughes Invers. "No és massa difícil. Bàsicament heu d’obtenir accés root a l’MCU Unitat de control multimèdia i tal. Probablement Tesla ho farà més difícil. No diré que sigui senzill, però no és impossible."

Un cop dins, va trobar imatges que el Model S s'emmagatzemava just després del xoc:

Tinker amb una càmera @TeslaMotors estavellada S. La càmera #Autopilot ha emmagatzemat aquests marcs de l'esdeveniment d'accident. #tesla pic.twitter.com/HdUgVjJ6c3

- Jason Hughes (@ wk057) 13 de setembre de 2016

En la majoria de fallades de Tesla, aleshores existeix un material de rodatge. No és una gran resolució, però és prou bo per al treball del govern. "Ha d’enviar aquests missatges a través del bus CAN de manera molt ràpida per guardar-los des de la càmera fins a l’MCU", explica Hughes, "per la qual cosa han de tenir una resolució desconcertada perquè puguin arribar a la MCU abans de qualsevol cosa dolenta Aquesta transferència sembla que s’activa quan es despleguen les bosses d’aire, i "triga una mica de temps", diu, segons ell, probablement "uns 20 segons". Per tant, per a la fatalitat de l’autopilot de maig a La Florida, que va deixar el model S sense sostre, probablement no va arribar a la MCU.

Tanmateix, en xocs més inofensius, el material seria útil. Seria essencialment un dashcam, però només enviarà dades i imatges quan importés: després d'un accident. "En aquest cas," diu Hughes, "és obvi per a mi que el cotxe que gira a l'esquerra va saltar davant del Model S. Crec que hauria estat útil en la seva reclamació d'assegurança". El propietari de Tesla va participar en aquest xoc pot ser que no tingueu sort, però qualsevol que tingui un Tesla que es faci un xoc des d’aquí pugui voler contractar un hacker.