Hyperloop One funciona a la ruta d'enviament entre Xina i Rússia

$config[ads_kvadrat] not found

Inside Hyperloop's First Passenger Test

Inside Hyperloop's First Passenger Test
Anonim

La fiabilitat, no la velocitat fabulosa d’un hipervinche, és l’atractiu real de la visió atrevida d’Hyperloop One d’un "nou camí de la seda" d’enviament a través d’un tub de transport que Elon Musk va imaginar fa uns anys. Imagineu-vos: "sis contenidors que surten per minut, 20 hores al dia, 365 dies a l'any", enviant productes fabricats a la costa russa a la Xina i, a partir d’aquí, el món.

Aquesta setmana, la companyia de Los Angeles va revelar que vol construir un hipervinche a través d'una regió muntanyosa escarpada de la Xina, connectant un centre de fabricació aïllat amb un port rus fort.

Hunchun, situat a la frontera amb Corea del Nord de Xina, és un productor creixent de cereals, tèxtils i altres productes i Hyperloop One, amb seu a Los Angeles, vol esquivar les muntanyes amb un sistema autònom i ràpid que flueix a la frontera amb Rússia. a la localitat costanera de Zarubino. És una distància de poc més de 40 milles, però Hyperloop One diu que l’impacte de la seva tecnologia podria propulsar els dos centres econòmics a les grans lligues.

El vicepresident de Comunicacions Estratègiques d'Hyperloop One, Bruce Upbin, explica Invers que la connexió dels ports marítims amb aigües profundes amb els anomenats "ports secs" interior farà possible ampliar la capacitat i alleujar la congestió.

Els mètodes tradicionals d’enviament estan subjectes a retards meteorològics, un problema important en aquesta part de la Xina. Upbin diu que un hiperloop solucionaria això, ja que un tub tancat elimina els problemes del temps, l'error de l'operador i qualsevol altre perill de seguretat.

El comerç amb el sistema de càrrega de Hunchun-Zarubino proposat "serà principalment el gra procedent a l'est des de Hunchun i un balanç de contenidors i gra que va cap a l'oest des de Zarubino a Hunchun", explica Upbin a Invers.

Per descomptat, moltes, moltes, moltes coses que han de passar abans que el sistema de càrrega de Hunchun-Zarubino proposat per Hyperloop One esdevingui una realitat. La tecnologia de Hyperloop ha de continuar avançant, òbviament, i després hi ha la qüestió de com funcionarà un centre d’enviaments que opera en un programa tan ajustat a una escala tan massiva.

"No estem exactament segurs de com seria, logísticament,", diu Upbin Invers. "Hi ha moltes maneres de dissenyar un sistema i encara no hi eren".

Més enllà d'això, Hyperloop One necessita la signatura dels governs rus i xinès. Upbin diu que la probabilitat que això passi és "difícil de dir", tot i que va assenyalar que la idea ja té "suport i interès dels nivells més alts del govern rus". Hyperloop One va treballar amb la signatura d'inversió russa Caspian Venture Capital per arribar a Hunchun-Zarubino estudia en primer lloc.

Fins i tot si els dos governs donin l’acord demà, no respireu. Tindrà dos o tres anys per elaborar un estudi de viabilitat detallat abans que tothom pugui pensar en començar la construcció.

Potser es construirà abans Westworld Es produeix el futur de l’hiperoplaire.

$config[ads_kvadrat] not found