Marshmello - Вместе (официальный клип)
Durant la major part de dos anys, Apple ha estat treballant en un cotxe elèctric autodirigit … no que Apple ho admeti. El CEO Tim Cook va arribar a estar molt a prop de confirmar la seva existència en una entrevista el mes passat, però sobretot el projecte, que pot o no ser un nom en codi Titán, ha estat sota el mateix secret de secret que tots els projectes en desenvolupament d'Apple són.
Com a tal, és una mica difícil d’analitzar exactament de què prové aquest nou informe? The New York Times en realitat significa per al benestar del projecte. El Temps informa que la companyia ha tancat algunes parts del projecte i va acomiadar desenes d'empleats: es creu que tot l'equip compta amb unes 1.000 persones, de manera que "dotzenes" podrien ser un tros petit però decent de tot l'equip. Segons sembla, els moviments es van descriure com un "reinici" del projecte als executius d'Apple.
El Temps no dóna una raó específica per a la qual cosa es necessita aquest reinici, però el seu context general pot indicar per què Apple volia repensar el seu enfocament i, almenys en certa mesura, començar de nou:
L’equip també va incorporar membres del personal d’altres divisions d’Apple i va créixer fins a més de 1.000 empleats en aproximadament 18 mesos. Però a mesura que el projecte va créixer ràpidament, es va trobar amb una sèrie de problemes, i les persones que treballaven en ell es van esforçar per explicar el que Apple podia aportar a un cotxe que conduïa a si mateix que altres empreses no podien, segons les persones informades sobre el projecte.
L’informe també esmenta el canvi de lideratge del projecte per part de Steven Zadesky, que va abandonar la companyia a principis d’any per motius personals, a Bob Mansfield, descrit com a associat proper del recent Steve Jobs que "s'havia retirat de Apple excepte la visita ocasional a la seu de la companyia abans de tornar a aquest projecte. Si qualsevol d’aquest és el Temps Una manera delicada d’indicar els problemes de lideratge és, però, suposo.
El que tot això suposa per al projecte d’Apple no és clar. Sembla que aquests retrocessos situen Apple darrere de les iniciatives d'automòbils d'automòbils d'altres empreses, sobretot si tenim en compte que altres empreses tecnològiques ja han aconseguit cotxes a la carretera, tot i que amb capacitats limitades. Tant les companyies d’automòbils com les de tecnologia que treballen en aquests projectes semblen estar dirigides al 2020 o al 2021 com a gran debut de cotxes sense conductor. Tenint en compte tots aquests problemes reportats, Apple probablement no és el favorit ara mateix per ser el gran guanyador d’aquesta carrera en particular, però moltes coses poden anar bé o malament en cinc anys.
Saló de l'Automòbil de Detroit 2019: ¿Alguns grans fabricants d'automòbils donaran a conèixer un cotxe elèctric?
Amb Jaguar, Mercedes-Benz, Audi i altres grans jugadors de cotxes elèctrics que s’estan presentant aquest any al Saló de l’Automòbil de Detroit 2019, quina presència tindran els EV? Aquí teniu tot el que sabem del que Nissan, Cadillac, Ford i VW han planejat per a la conferència, que comença diumenge.
Projecte Titan: el projecte d'automòbils d'Apple canvia en una direcció més ambiciosa
L’Apple Car pot venir en forma d’una furgoneta elèctrica, segons un informe del dijous. Els informes sobre "Project Titan", el suposat nom en codi per als esforços d'autonomia d'Apple, han anat canviant progressivament en els últims mesos des de complements o accessoris de recanvi cap a una cosa molt més audaç, que cobreix un vehicle complet.
Projecte d'automòbils d'Apple: empleat cobrat amb secrets de robatori
Un antic empleat d'Apple va ser acusat de robar secrets comercials autònoms el dilluns. Xiaolang Zhang va ser arrestat a l'aeroport de San Jose el 7 de juliol, després d'haver passat per la seguretat, acusat de descarregar els plànols d'una targeta de circuits automobilística abans de planejar unir-se a un autònom xinès ...