Els aeroports de drone no fan cap sentit a llarg termini, però els estem construint de totes maneres

L'Aeròdrom, un aeroport amb drons totalment operatiu a Nevada, es considera el primer hub del món on els sistemes aeris no tripulats tenen prioritat sobre els avions amb persones que hi pertanyen. A mesura que van entrenant els drons, la instal·lació de Boulder City és genial; com a port comercial per al trànsit de drones, és inútil.

Primer, les coses agradables: a mesura que els avions no tripulats esdevindran una indústria omnipresent de 2,07 milions de dòlars durant els propers sis anys, això és el que la gent de darrere de l'aeròdrom no predica de manera irracional. Si necessiteu espai per utilitzar tecnologia de vol que no sou o no pugueu fer servir a casa, els droneports s'ajusten a la factura. L'Aeròdrom s'ha posicionat de manera intel·ligent com a centre de formació. És com el cafè net d’un temps, que era un lloc per accedir a la World Wide Web quan la gent l’anomenava així i no tenien ordinadors a casa. És un lloc per allotjar-vos a l'aire.

Si l’Aerodome no té èxit comercial, no obstant això, dependrà de l’estret que faci comparacions amb els hospitals docents. Per descomptat, als hospitals docents, els pacients han de resoldre problemes. Un centre central d’aterratge d’UAV és una solució que busca un problema que la majoria dels operadors de drones no tindran. Si comprem que els avions no tripulats tenen un potencial revolucionari, aquest potencial prové de la seva facilitat de vol i de la seva màxima agilitat aèria. Els aeroports es van convertir en una cosa perquè els jets necessiten pistes. Els quadcopters, i fins i tot petits drones d'ala fixa, es poden llançar a mà. Aquí, l'aeròdrom és un cibercafè en una època de telèfons intel·ligents.

Qualsevol que sigui la futura aventura de drons (inspecció de llocs de construcció, per exemple, o mapeig de l’ús de fertilitzants a les granges), molts tenen sentit com a recopilació de dades a prop de llocs específics. O és transportar desfibril·ladors, ja que recentment va dir l’educador de drone SkyOp Brian Pitre Invers, i altres tipus de transport de càrrega punt A-B.

Els droneports de càrrega tenen potencial humanitari en llocs com Rwanda, on els drones poden superar els obstacles del transport per subministrar subministraments mèdics. Però els drones de lliurament als Estats Units, tal com s’anomena Amazon i Google Wing, volen allunyar-se del clúster. S’està disparant per la vostra porta. Hi ha un munt d’obstacles en el camí: evitar col·lisions; el fet que l’Administració de l’Aviació Federal, històricament, no hagi permès que els vehicles aeris puguin sobrepassar la línia de visió d’un operador; si els consumidors volen que els drones vagin sobre els seus embenats o no, però la manca d’un JFK de drones no és cap.