Camió de recollida de Tesla: Elon Musk Set for Culture Clash com a llista de demandes de controladors

Elon Musk aboca el seu cor a una camioneta, però podria perdre's la marca amb les seves audiències clau. El conseller delegat de Tesla ha declarat que el pròxim vehicle tindrà un "futur ciberpunk, futurista", el disseny de "Blade Runner" que és "parar el cor", que el descriu com "la cosa que més personalment m'acaba". Sona increïble, però comentaris com aquests han fet que els aficionats de Tesla tinguin experiència amb la camioneta.

"Sóc un ex camió", va escriure un usuari de Reddit, anomenat "dinozero", sobre el subreddit de Tesla aquest mes. "Fins ara, tots els comentaris que va fer sobre el camió em van fer nerviosos".

El camió forma part d’una estratègia més àmplia per portar els vehicles de Tesla a més consumidors, el primer esborrany el 2016 com a mitjà per anar més enllà dels models S i X de preu superior. Això inclou també el model 3 de 35.000 dòlars, el vehicle més barat de la companyia va arribar a les carreteres el juliol del 2017 i el SUV compacte Model Y va donar a conèixer aquesta setmana.

Musk ha entrat en mode d'escolta en diverses fases del seu procés de disseny. Al juny de 2018, va presentar suggeriments dels aficionats sobre el que hauria de contenir aquest camió. Va donar un polze cap amunt a funcions com ara totes les rodes motrius, ajustant dinàmicament la suspensió, càmeres de 360 ​​graus i sonar. Són complements benvinguts per als aficionats a la tecnologia, però els que hi ha al món de les camionetes tenen preocupacions.

"El mercat del collaret blau i de l'agricultura serà molt escèptic respecte a aquesta captació", explica Kyle Kootstra, un agricultor de Bakersfield, Califòrnia. Invers. "Serà una mica de batalla difícil per a ells, però molts agricultors conec la utilitat de valor. Si Tesla pot fer el que pot fer un ICE motor de combustió interna, però millor, i és assequible, canviaran ".

Davant de la presentació del camió prevista per a finals d’any, aquí us demanen els aficionats al camió:

Camió de recollida de Tesla: el paleontòleg

Musk podria desaprovar la combustió de combustibles fòssils, una pràctica que va declarar el "més brut experiment en la història humana", però les seves camionetes podrien tenir un paper en excavar altres restes de dinosaures. James Kirkland, un paleontòleg de l'estat de la Universitat Geològica de Utah, explica: Invers que el seu equip necessiti una camioneta amb una bona autorització per treballar en excavacions arqueològiques.

"El primer que faig és mirar el que puc anar", diu Kirkland. “Moltes de les quatre rodes motrius estan dissenyades bàsicament per als esquiadors! També tracció i distància entre eixos."

L’equip de Kirkland utilitza dos vehicles en excavacions. El primer és un camió per remolcar subministraments de camp i de camp en un remolc, amb una zona de càrrega oberta per a articles de grans dimensions i combustible. El segon és un SUV per al transport de persones a llocs de satèl·lit i protecció contra els llamps.

La camioneta tindrà preses de corrent que permetin utilitzar eines de gran potència de 240 V i de potència al camp durant tot el dia. No necessita generador.

- Elon Musk (@elonmusk) el 26 de juny de 2018

Mentre que Kirkland té grans somnis per a la seva camioneta ideal, com un grua de grua, el finançament és estricte i els estats van trigar anys a acceptar fins i tot un tràiler.

"Bàsicament, qualsevol equip que conec té un pressupost més reduït, de manera que la despesa global per al camp de pales, sens dubte, està molt per sota del cost d'un avió de combat", diu Kirkland. "M'agrada bromejar que estem orgullosos de la nostra flexibilitat per fer la feina".

Un vehicle de mercat massiu al preu adequat podria ajudar a convèncer els departaments financers escèptics.

Carretons de recollida de Tesla: The Farmer

Kootstra té una simple llista de demandes de la camioneta. Ha de ser fàcil de reparar, poderós, modular i viatjar de llarga distància amb una sola càrrega. Aquest últim punt no hauria de ser un problema, ja que s'espera que el camió ofereixi un rang molt superior al de les 310 milles del model 3.

Definitivament opció de 400 a 500 milles. Més alt, potser.

- Elon Musk (@elonmusk) el 27 de juny de 2018

"És un bon rang, equivalent al meu Chevy 2500, però també necessita un abast de càrrega", diu Kootstra. "Si fa un càrrec tan aviat com comenceu a remolcar un remolc, cridarà moltes crítiques i la gent que vulgui utilitzar-lo com a camió de treball ho pensarà dues vegades."

El camió també haurà de manejar una varietat de condicions, com el fang, la pluja, el gel i les inundacions, tot sense fallar.

"No deixeu que aquests anuncis de Ford Tough us enganyin, que condueixin un camió o qualsevol vehicle fora de la carretera els surti fent una sèrie de problemes de reparació al llarg del temps", diu Kootstra.

Kootstra també vol un disseny reparable obert a accessoris modulars. Això significa que els conductors poden afegir parachoques i enganxalls per fer que el seu vehicle s'adapti a la seva professió. També significa un disseny que els usuaris poden arreglar a si mateixos, és a dir, els treballadors poden tornar a la carretera en poc temps. Tesla, però, actualment ofereix una gamma de serveis per omplir el buit.

"La gent en l'agricultura moltes vegades no té fàcil accés a un centre de serveis i solem reparar moltes coses nosaltres mateixos", diu Kootstra. "Si tinguéssim els nostres camions de Tesla, i no podríem arreglar-lo fins que el traçaríem a un centre de servei de LA, seria un trencador de contractes".

Carro de recollida de Tesla: l'instal·lador de satèl·lits

Una camioneta futurista sona bé, però ha estat preocupat per l’antic instal·lador de satèl·lits Derek Reynolds. Li diu Invers aquesta cosa fora de Blade Runner pot semblar un somni de ciència-ficció, però en realitat no és el que el propietari mitjà del camió vol.

"Els camions en parts del país són tant un símbol d'estatus com un BMW o Mercedes (o Tesla ara)", diu Reynolds. "Si és massa futurista si no és" robust ", lluitarà per vendre a la meva opinió. No esteu comprant un camió si us passeu burla quan tingueu accés al lloc de treball."

Una altra preocupació és que Musk se centrarà en els gadgets per sobre de la usabilitat. Un camió completament compatible amb el "maquinari 3", que permetrà conduir de manera més autònoma després, podria augmentar el preu sense oferir més rang de bateria al mateix temps. Un camió que els conductors haurien de recarregar regularment podria minar el cas empresarial.

"Espero que se centren en la fiabilitat", diu Reynolds. "Estic conduint un F-150 de 15 anys i, a part del manteniment normal, segueix sent sòlid amb pocs problemes".

La principal preocupació de Reynolds és que Musk dissenyarà un vehicle per als amants dels cotxes elèctrics de Los Angeles quan hi hagi un mercat molt més ampli amb idees diferents sobre com hauria de buscar un cotxe.

"Els tres vehicles de venda més importants del 2018 van ser la sèrie F, el Silverado i el Ram", diu Reynolds. "Si Tesla vol ser part del mercat de masses, han de penetrar en aquest segment".