El conseller delegat de Mitsubishi s'excusa com a escàndol de trampes d'emissions ampliat a tots els vehicles venuts al Japó

El conseller delegat de Mitsubishi, Osamu Masuko, va oferir avui una disculpa pública per l’escàndol de trampes d’emissions durant 24 anys de la companyia, que ha decimat el seu preu de les accions i que probablement conduirà a milers de milions de dòlars en pagaments de liquidacions. Els comentaris seguits de la publicació d’un informe que va detectar que les emissions trampes havien embolicat els sis models de Mitsubishi venuts al Japó des de 1992, en lloc de només els quatre que la companyia havia revelat anteriorment. Els funcionaris dels Estats Units han començat una investigació sobre Mitsubishis distribuïda a l'estranger, però fins ara l'escàndol sembla estar limitat a aproximadament un milió de cotxes venuts al Japó.

Els compradors d'automòbils japonesos poden obtenir subvencions governamentals substancials si estan comprant vehicles que siguin eficients en termes de combustible. Violar els termes d’aquestes proves d’emissions es qualifica com a frau de quilometratge i comporta sancions penals i civils. El Ministeri de Transports del Japó va ordenar a Mitsubishi que publicés les conclusions de la seva investigació interna sobre l’escàndol abans del 11 de maig, incloent-hi els noms dels empleats que eren responsables, però no està clar si l’empresa ha complert completament la sol·licitud del govern.

Mentre que els detalls complets de la trampa queden tèrbols, els funcionaris de Mitsubishi han admès que inflen excessivament els pneumàtics dels automòbils abans de la prova d'emissions, una maniobra semblant a Tom Brady per augmentar les seves estadístiques sense tenir en compte les regles. Alguns funcionaris de la companyia també van fer dades sobre les emissions per als seus informes. Actualment no hi ha informes de manipulació de programari generalitzat del tipus que va servir de base per l’extraordinari escàndol de Volkswagen.

Amb un milió de vehicles sospitosos d’un escàndol de trampes, els compradors d’auto i els reguladors d’automòbils probablement no tindran cap problema per trobar motius per litigar contra l'empresa. Però, tant en gravetat com en extensió, l’escàndol de Mitsubishi encara es compara amb els 11 milions de vehicles de Volkswagen que es troben equipats amb un programari de proves manipulat. Els dispositius van enganyar significativament a les autoritats sobre la producció d’emissions dels vehicles, afectant els vehicles venuts a tot el món. Només les autoritats dels Estats Units busquen multes de 18.000 milions de dòlars i uns 5.000 dòlars per cada comprador que ara ha de portar els seus vehicles a reparacions significatives.

La informació actualitzada va fer que les accions de Mitsubishi baixessin quan es van donar a conèixer les notícies sobre un possible escàndol a l'abril. L’empresa havia aconseguit recuperar el terreny abans que l’informe de dimecres el tornés a llançar. Fins i tot si es pot recuperar per estalviar-se el valor de les seves accions en algun moment, Mitsubishi competirà sens dubte amb Volkswagen durant molt de temps per sobre de la distinció no envejable del fabricant d'automòbils menys fiable.