Un humà va prendre la roda d'un ordinador i va xocar contra el cotxe. Ara què?

Quan un ordinador va lliurar el control d'un Nissan Leaf a un humà, el conductor vivent va fallar i va estavellar la fulla en un Prius desocupat, informa el Wall Street Journal. L’informe de l’accident del 8 de gener, que va tenir lloc a San Francisco, és clar sobre els motius pels quals es van inclinar els defenses. Però el WSJ planteja el fantasma de la idea que la transferència - aquest espai incòmode on pocs segons que pot dir, realment, si l'home o la màquina va governar el destí del cotxe - podria haver contribuït a la col·lisió.

Si és així, això posa de manifest un problema central dels sistemes que canvien entre el pilot automàtic i la orientació humana. Els enginyers de Google, conscients que el moment més rellevant d'una cursa de relleus és la transferència de bastons, han intentat evitar el problema fent un ordinador complet (excepte un botó de pànic que es desplegarà en moments de gran preocupació). Però és probable que la tecnologia que permeti els cotxes totalment autònoms superi les idees que tenim sobre la responsabilitat humana i les regles de la carretera. Mentrestant, veurem més col·lisions quan els autopilots abandonin els seus conductors i forcin la gent i / o Jesús a prendre la roda?

Una de les respostes a aquesta pregunta és reconèixer que hi ha un tercer camí: en comptes d’autonomia total o sistema binari de carn i bot, s’està creant una dinàmica on el control flueix cap al controlador o en un escenari determinat. És el que David Mindell denomina l’Institut de Tecnologia de Massachusetts un "perfecte 5".

Si podeu imaginar que un cotxe controlat per ordinador pot variar a una escala de 0 (el vostre model ts, per exemple) a 10 (tota l'autonomia, el nadó, tot el temps), el perfecte 5 planta la seva bandera al mig. El que fa que el sistema sigui "perfecte" és que no és inflexible. Ni tan sols la meitat-humana, la meitat-no. És que el controlador pren o cedeix el control a mesura que permeten les condicions del trànsit. Podríeu imaginar, hipotèticament, que això podria semblar deixar que l’ordinador us portés a través d’una fosca autopista del desert, de manera que pugueu centrar-vos en el vent fresc que hi ha al cabell, però que dicteu on volíeu que el cotxe estigués aparcat hotel.

Com podria semblar un handoff 5 perfecte? Alguna cosa que no és un interruptor, sinó un dial. Potser el canvi funciona d'una manera que durant els primers moments, l'humà pensa que ell o ella té el control - però, com un botó que tanca un ascensor, realment només hi és per apaivagar el cervell del rèptil. L’ordinador podria ajustar els frens amb un toc suau d’un instructor de conducció algorítmic, amb una condescendència oprimida.