Fàbrica de Tesla: simfonia dels enginyers pràctics, robots de superherois

Com la majoria de les empreses més grans, Tesla controla les interaccions dels seus treballadors amb la premsa. Els executius de celebritats com Elon Musk tenen un tribunal amb un cercle seleccionat de mitjans de comunicació de moda, però els empleats de referència són entrenats per evitar que els reporters siguin taurons perillosos.

Tan Business Insider va anotar un cop d'estat quan va obtenir permís per parlar amb quatre empleats que tenen "alguns dels llocs de treball més atractius a Tesla".

L'enginyer de fabricació de personal Sheena Patterson és bastant eloqüent sobre la seva feina creant l'equip robòtic que fabrica els vehicles de Tesla.

"La fàbrica és la simfonia i el cotxe és la cançó", diu. Els directors d'aquesta simfonia són empleats clau a Tesla, que compta amb la seva capacitat per millorar "la màquina que construeix la màquina".

Patterson va començar la seva carrera professional a Ford, treballant en el llançament de la camioneta F-150 d'alumini-cos. Quan Ford la va dirigir cap a un treball de taula, va marxar a posicionar-se de manera pràctica a Tesla. "Jo era molt jove i despert i disposat a fer més", va dir a Business Insider, "trencant les coses i millorant-les".

Patterson va començar a Tesla igual que llançava Model X. Ella va dissenyar un robot que forma part de la línia de muntatge Model S / X, anomenat Gambit, després d'un membre dels X-Men, la seva feina és aplicar adhesius als panells de vidre.

Patterson ara està treballant en la nova línia de muntatge altament automatitzada Model 3. La seva rutina diària diària depèn de on es trobi l'empresa en el seu horari de producció. Quan els cotxes no es produeixen en massa, fa trucades a proveïdors i realitza revisions de disseny. Una vegada que un vehicle està en producció, però, el dia comença amb un passeig a la línia de muntatge. "Ha estat funcionant tota la nit", diu. “Potser heu rebut trucades; potser no. De vegades no hi ha notícies bones."

Patterson treballa en el cercle més baix de "infern de la producció", però per a un enginyer, és com el cel en certa manera. "És una cosa que passa per la fabricació", diu. "Cada vegada que ho feu, serà difícil. Però el que és genial aquí és que tothom l’envolta, mentre que als tres grans és el problema de la fabricació. Demanem: "No, no, no, és el problema de tothom", ja que només és el nostre tercer cotxe i és molt més important. Encara estem demanant el disseny per arribar a la pista."

Tradicionalment, a la indústria, es transmeten vehicles del grup de disseny al grup de fabricació, amb poca interacció entre els dos. Però a Tesla, un dels objectius principals és rehacer el procés de fabricació, de manera que enginyers com Patterson en constant comunicació amb els dissenyadors.

Patterson veu la línia de muntatge que va ajudar a dissenyar com una cosa de bellesa. La seva feina a primera línia de línia és l’enveja d’altres persones de l’organització. "Em sento emocionat a les botigues de Tesla", va dir. "I quan li explico a la gent que treballo a Fremont, els seus ulls s'il·luminen, perquè treballo a la fàbrica".

Article publicat originalment a evannex.com per Matt Pressman. EVANNEX ofereix accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla. La companyia amb seu a Florida també manté un blog diari sobre les últimes notícies de Tesla. Font: Business Insider.