EHANG 184 Personal Transport Drone at CES 2016
El nou "drone" que porta Ehang, que portava humans, amb vuit hèlixs, va provocar un gran revolt al CES, i per motius adequats. El vehicle és un mashup gairebé innerventament perfecte d’un helicòpter i un quadcopter (Quelicopter?) Que posseeix aquells avantatges més importants de les fires: congruència visual amb les tecnologies existents. Tot i això, a part de la tecnologia actual, realment no s'ajusta al model nord-americà d'aviació i corre el risc de caure en les directrius de l’Administració de l’Aviació Federal. Queda per veure si es tracta d’un disseny de problema legislatiu.
L’Ehang 184 pot ser la màquina de vol personal més llisa gairebé fer-ho al mercat encara i pot augurar l’arribada del desplaçament aeri, que, no s’aconsegueix prou èmfasi, seria molt bo. Però les propietats més impressionants del drone probablement són la seva caiguda. D'acord amb Phys.org:
"El drone està dissenyat per volar uns 1.000 a 1.650 peus del sòl amb una altitud màxima de 11.500 peus i una velocitat màxima de 63 milles per hora".
Per alguna perspectiva, One World Trade Center - l’edifici més alt de l’hemisferi occidental - té una alçada de 1.776 metres. Tot i que actualment els helicòpters volen a aquestes altituds, generalment ho fan una mica més ràpid i estan subjectes a qualsevol tipus de requisit. No hi ha cap corda literal, però els reguladors de tot tipus estan regulats fins al punt que ser propietari d’un mateix sembla un acte d’acquisició extrema i no pràctic.
Tampoc no està clar si l'Ehang 184, que es vola a si mateix, té sensors de qualitat o bé integrats en A.I. L'exterior Pot semblar més important que un cotxe pugui detectar obstacles i maniobres evasives, però el cel està ple d'obstacles com les aus i els arbres i els edificis. I amb un preu previst entre 200.000 i 300.000 dòlars, si fins i tot arriba a les costes nord-americanes, és poc probable que vegem un desbordament d’Ehangs.
Lehang afirma que la part més perillosa del vol modern és l'error humà i que el seu avió no tripulat millora realment aquest defecte eliminant la part de la gent del tot. El passatger - o dius pilot? - Només podria ordenar un aterratge immediat, deixant la planificació i execució de la ruta a les computadores de bord del vaixell.
Al lloc web de la companyia, el drone és aclamat com a "tempestuós" i capaç de volar "24/7, tot i que Lehang també té previst un centre de comandament" a baixa altitud "que tingui certs controls sobre el drone, inclosos prohibir els enlairaments en condicions meteorològiques extremes i guiar-lo a terra en cas de mal funcionament.
Aquest avió no tripulat pot ser d’alta tecnologia, però pel que puc dir, segueix sent un món pilot.
Els càlculs demostren que passaran les col·lisions avions-avions catastròfics
Ningú no pot dir amb confiança absoluta què passarà quan els drons civils - quadcopters equipats amb càmeres que pesin mitja dotzena de lliures - xoquin amb els avions perquè encara no ha succeït. Però el pronòstic és sever. L’Administració de l’Aviació Federal, que va adoptar l’enfocament del gat, va informar l’agost que ...
Heus aquí, els avions massius Super Guppy de la NASA que ofereixen la nau espacial d'Orion a Florida
La nau espacial d'Orion de la NASA finalment ha arribat al Centre espacial Kennedy després de sortir de Nova Orleans aquest matí. El successor del programa de transbordador espacial ja retirat, Orion va deixar la instal·lació d'Assemblea de Michoud a bord de l'enorme avió Super Guppy de l'agència i va fer un touchdown a la pista de KSC a l'est de Orlando a les 3: 4 ...
Els científics troben que els portadors de lents de contacte tinguin ulls Goo això és més com Skin Goo
Més de 30 milions de nord-americans gaudeixen del plaer tecnològic de les lents de contacte, un nombre tan elevat que és fàcil oblidar com poden ser els contactes súper grossos. Gran part d’aquest és a causa d’un error humà: els Centers for Disease Control informen que entre el 40 i el 90 per cent dels usuaris de les lentilles de contacte no segueixen correctament ...