UNA STORIA IN RIMA PER QU
Tesla va fer un nou pas important per portar els seus vehicles elèctrics a un mercat massiu. Els equips de construcció es van trencar aquesta setmana a la ciutat de Xangai, que començarà a produir els cotxes més barats de Tesla per al mercat xinès a finals d’any. Com el CEO Elon Musk va ballar a l'escenari, la seva empresa va fer un salt important al mercat del cotxe elèctric més gran del món.
"Hem d'esperar un augment de les vendes de Tesla a la Xina el 2019 i el 2020 a causa dels enviaments del model 3 a la Xina aquest any i, a continuació, la producció del model 3 al Gigafactory 3 en la segona meitat del 2019", Scott Shepard, sènior explica un analista de recerca de Navigant Research Invers. Shepard adverteix, però, que aquest salt és "poc probable que sigui tan significatiu com l'augment de la dels EUA el 2018".
El tercer Gigafactory tindrà un paper clau en la consecució dels objectius que Musk estableix en el pla director de Tesla de 2016. L'objectiu era passar de vendre vehicles premium com el Model S fins arribar a un públic més ampli i transitar més consumidors cap a energia sostenible. El pla de mercat de masses consistia a alliberar una berlina més barata anomenada Model 3, un SUV compacte anomenat Model Y i una camioneta. Des que va entrar en producció el juliol del 2017, el model 3 ha augmentat fins a arribar a assolir una increïble venda de 119.000 EUA a la segona meitat del 2018, convertint-se en el cinquè sedan més popular i el primer en termes d'ingressos.
A l'èxit del model 3 a Amèrica del Nord, Musk està iniciant la següent fase del pla director. L'empresa té l'objectiu de baixar el preu d'entrada del model 3 de 44.000 a 35.000 dòlars, introduir el Model Y al març, introduir la camioneta després de temps i portar el model 3 als mercats internacionals.
La nova Gigafactory és clau per a aquesta expansió, i té previst produir 500.000 models de nivell d'entrada i Ys de model cada any. Musk va explicar aquesta setmana que els cotxes assequibles "s'han de fer a el mateix continent que clients".
I ara … ballem! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi
- Elon Musk (@elonmusk) 8 de gener de 2019
Shiv Patel, analista d'investigació amb ABI Research, explica: Invers que la Xina representa el 60% de les vendes mundials de vehicles elèctrics, que representen un mercat lucratiu per a Tesla.
"Les vendes de BEVs a la Xina estan dominades per l’espectre inferior del segment de vehicles, mentre que fora de Xina, les vendes de BEVs són principalment cares, de vehicles premium", diu Patel. "És evident que si Tesla vol competir al mercat xinès competitiu, ha de reduir els costos. La fabricació de vehicles al país seria la millor manera d’aconseguir-ho. El probable avantatge de la bateria que Tesla tindrà sobre els competidors locals, juntament amb el seu avançat programari i tecnologia de vehicles, situarà Tesla en una posició molt forta a la Xina un cop Tesla pugui reduir els costos per al consumidor xinès."
Un munt de nous consumidors s’uneixen al mercat, ja que Statista projecta les vendes de cotxes elèctrics a Xina saltant de 336.000 el 2016 a cinc milions el 2025. El govern està empenyent encara més, amb set milions el 2025. Tesla ha lluitat per aconseguir un l’impacte a la Xina abans, però, a mesura que els lliuraments lents i els preus elevats van dificultar el seu primerenc èxit. Construir els cotxes al país mateix podria solucionar alguns dels seus problemes més importants.
"La naturalesa del mercat de EV xinès també explica per què Tesla inicialment se centrarà en la fabricació de" versions assequibles "del model 3 i del model Y per al mercat xinès, mentre que el model S i el model X, així com les versions de major cost del El model 3 i el model Y seguiran fabricant-se als EUA ", diu Patel.
Shepard és escèptic que Tesla pugui repetir els seus mateixos èxits a l'estranger, especialment en un entorn ple de cotxes elèctrics com Xina. Els consumidors poden comprar cotxes com el Geely Emgrand EV o BYD e5 per 140.000 RMB (20.390 dòlars), desafiant a Tesla a la part inferior, mentre que el NIO ES8 té un preu de 448.000 RMB (65.250 dòlars) al final més alt.
"És probable que l’esdeveniment no sigui tan significatiu com l’augment a Estats Units el 2018", afirma Shepard. "Això és degut a que els fabricants d'automòbils xinesos i les noves empreses que lideren NIO limiten la quantitat de mercat que pot prendre Tesla".
Acostar els cotxes al consumidor també pot oferir altres avantatges. A mesura que les disputes tarifàries continuen entre els Estats Units i la Xina, la Xina retallant temporalment el seu aranzel del 25 per cent als cotxes nord-americans al 15 per cent per als propers tres mesos, Tesla podria oferir preus més fiables als consumidors.
"El trasllat aïlla el negoci de Tesla contra les disputes comercials a la Xina i dóna a l'empresa una millor capacitat per valorar de manera fiable els seus vehicles de manera competitiva", diu Shepard.
Això donarà a Musk alguna cosa per ballar.
Vídeo relacionat: Tesla Model 3 Under Construction a Factory
Elon Musk diu que Shanghai Gigafactory començarà a fabricar el model Tesla 3s aviat
El tercer Gigafactory de Tesla va fer un pas més a prop de la realitat dilluns, ja que el conseller delegat, Elon Musk, va assistir a la cerimònia innovadora d'una nova instal·lació a Xangai. La nova planta produirà versions assequibles dels cotxes elèctrics Model Tesla 3 i Model Y exclusivament per a la gran Xina.
La Top 10 Emoji de Twitter confirma l'augment i l'augment de l'emoció de la flama
Twitter ha anunciat avui els 10 emojis més utilitzats de 2015 i el número 10 es va enfilar: el emoji de foc. Per tal d’aconseguir aquest èxit en perspectiva, l’any passat, FiveThtytythight va compilar una llista dels 100 emojis més habituals de Twitter i el foc va arribar a la 96a. Amb poc més de sis milions ...
Tesla: per què Noruega és el millor, lloc més verd a la Terra per conduir el cotxe
Hi ha una advertència important amb els cotxes elèctrics. Tot i que els vehicles elèctrics tenen emissions de tubs d’eliminació de zero, treuen el poder d’una gran varietat d’energies. Quan els cotxes elèctrics són tan verds com les seves xarxes energètiques, val la pena veure quines parts del món fan que Teslas sigui respectuós amb el medi ambient.