Perqu Loyalty Concept Video
Hi ha una advertència important amb els cotxes elèctrics. Tot i que els vehicles elèctrics tenen emissions de tubs d’eliminació de zero, treuen el poder d’una gran varietat d’energies.
Com Bloomberg assenyala que "el comerç amb el vostre cotxe de gasolina per a un vehicle elèctric s’assembla molt a canviar les emissions … com a vehicles elèctrics s’esgota de l’electricitat i que l’electricitat" pot provenir de fonts d’energia netes i brutes.
Per descomptat, si viu el mode de vida Tesla de 360 graus: la teulada solar, la bateria Powerwall i el model 3 al vostre garatge, no haureu de comptar amb una xarxa bruta. Amb aquesta finalitat, "el verd del vostre EV depèn del lloc on el connecteu".
Però, si confieu en la xarxa elèctrica, "un cotxe elèctric a Noruega és probablement el més proper que arribareu a un veritable vehicle de emissions zero, perquè el país europeu practica gairebé tota la seva electricitat a les centrals hidroelèctriques".
Alguns països són clarament millors que altres. Per exemple, "un cotxe elèctric a la Xina suposa més del doble de les emissions que un al Regne Unit … encara que encara és millor que el motor de combustió interna". Tot i això, "conduir un cotxe elèctric és encara millor per al món que arrossegant-se en una gasolina.
I es millora: amb el pas del temps, els cotxes elèctrics continuen sent nets, ja que la xarxa augmenta l’ús de fonts d’energia renovables. Per a un cert context, "escapar de l'electricitat va ser un 39 per cent més net que utilitzar motors de combustió interna el 2016 … i es preveu que aquest buit s'ampliarà fins al 67 per cent el 2040, ja que l'energia solar i eòlica continuarà tenint una part més gran del mix mundial."
Dit això, què hi ha dels Estats Units avui? Les fonts d'energia varien d'un estat a un altre. Es va informar que, "Califòrnia pràcticament no rep el seu poder de carbó i Texas confia en la roca durant més d’una quarta part. A més, no totes les plantes de combustibles fòssils són iguals. Alguns estats són més estrictes sobre les emissions que poden generar aquests generadors que altres. És per això que el factor d'emissions per a la generació d'energia a les ciutats dels Estats Units pot variar tant."
Potser per això, Elon Musk està jugant el joc llarg. Mentre que els fabricants d'automòbils tradicionals s'uneixen a Big Oil per millorar el motor de combustió interna, Tesla s'està expandint en energia solar i bateries. En altres paraules, "Tesla vol oferir tota la frittata sense combustibles fòssils. Oblideu-vos d’un "bé a les rodes". La generació de Tesla a l’acceleració parla ". I no només les cases i els cotxes - Musk està buscant transformar tota la xarxa. I Tesla ja ha començat a llocs grans i petits de tot el món.
Article publicat originalment a evannex.com per Matt Pressman. EVANNEX ofereix accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla. La companyia amb seu a Florida també manté un blog diari sobre les últimes notícies de Tesla. Font: Bloomberg.
Com van construir Noruega i Tesla la capital del cotxe elèctric del món a prop de l'Àrtic
Noruega ha perseguit diverses polítiques amigables per a l'automòbil elèctric, com ara reduir els impostos als cotxes nous. Això ha donat lloc a un augment de les compres, amb els noms populars de Tesla Model S i Tesla Model X, mentre que el Tesla Model 3 és un tema enorme per a la preordenació. Alguns encara marquen les preocupacions ambientals.
Per què Noruega no és realment el millor país per viure, revela noves dades
Cada any, les Nacions Unides publiquen l’Índex de Desenvolupament Humà (IDH), que diu als responsables polítics i als ciutadans quina manera està fent un país. Aquest any, Noruega es va situar al capdavant, mentre que Níger va acabar per últim, però el sistema de l’IDH pateix fallades reals. Basat en dades d’un índex més simplificat, l’Indicador de Vida Humana, Noruega ...
El cotxe sense conductor de Google es va acabar per conduir massa lentament
La setmana passada, un oficial del departament de policia de Mountain View va trencar un vehicle per anar massa lentament. El que potser no s’ha adonat, però, va ser que el cotxe en qüestió era un prototip a la carretera del projecte Auto-Driving de Google. I se li va permetre conduir lentament. Així que no va aconseguir un bitllet, el que significa ...