La revolución de los autos sin conductor
La setmana passada, un oficial del departament de policia de Mountain View va trencar un vehicle per anar massa lentament. El que potser no s’ha adonat, però, era que el cotxe en qüestió era un prototip a la carretera del projecte de cotxe de conducció automàtica de Google. I se li va permetre conduir lentament.
Per tant, no va aconseguir un bitllet, el que significa que els vehicles de Google tenen encara no s'ha citat per al trànsit cap violació..
Els vehicles autònoms, segons Google, tenen un límit de 25 milles per hora, de manera que "se senten amables i accessibles". Una vegada que el MVPD es va adonar del seu error, va publicar una declaració explicant la situació i, essencialment, es disculpava amb Google:
"Aquesta tarda, un oficial de trànsit del Departament de Policia de Mountain View va adonar-se que hi havia un trànsit de seguretat darrere d'un cotxe lent que viatjava al carril # 3 de l'est fins al Camino Real, a prop de Rengstorff Ave. El cotxe viatjava a 24 km / h en una zona de 35 mph. Com l’agent es va apropar al cotxe lent, es va adonar que era un vehicle autònom de Google. L'oficial va detenir el cotxe i va contactar amb els operadors per obtenir més informació sobre com el cotxe va triar velocitats al llarg de certes carreteres i educar els operadors per impedir el trànsit per 22400 (a) del Codi de vehicles de Califòrnia. Els cotxes de conducció pròpia de Google operen sota la definició de vehicles elèctrics del barri per 385.5 del Codi del vehicle de Califòrnia i només es poden operar a les carreteres amb límits de velocitat a o menys de 35 mph. En aquest cas, era lícit que el cotxe viatgés al carrer com El Camino Real amb una velocitat de 35 mph.
"El departament de policia de Mountain View es reuneix regularment amb Google per garantir que els seus vehicles funcionin amb seguretat a la nostra comunitat".
Google també va publicar una declaració, justificant la lentitud de l’automòbil:
"Conduir massa lentament? Els humans que aposto no es reboten massa sovint.
"Hem reduït la velocitat dels nostres vehicles prototipats a 25 mph per motius de seguretat. Volem que se sentin amables i accessibles, en comptes d’ampliar-se de forma escassa pels carrers del barri.
“Igual que aquest oficial, la gent de vegades ens abandona quan volen saber més sobre el nostre projecte. Després d'1,2 milions de quilòmetres de conducció autònoma (que és l'equivalent humà de 90 anys d'experiència en la conducció), estem orgullosos de dir que mai hem estat embalats"
Com es va indicar a l’informe d’octubre de Google sobre el projecte, els vehicles han recorregut molt de temps: 1.268.108 milles al 31 d’octubre, sense gaire incidents. Fins i tot els accidents són rars i només s’han produït a causa d’un error humà. Els cotxes encara no han causat els seus propis estralls.
Com que no hi havia cap bitllet, el full net de Google a la carretera continua. Així, doncs, l’incident proper és còmic. Un cotxe anava estranyament lentament, sí, però, probablement, encara conduïa bé i amb seguretat. Estem tan impacients a la carretera, que sembla que estem disposats a penalitzar algú - un controlador automatitzat - per prendre el seu temps.
L’ordinador de vehicles sense conductor de Google serà tractat igual que un conductor humà
El govern federal ha anunciat que tractarà l'AI. l’ordinador de tots els cotxes sense conductor de Google, ja que seria un humà. La decisió va sorgir en una carta del conseller principal de l’Administració nacional de seguretat viària i anuncia que "si cap ocupant humà del vehicle realment pot conduir el vehicle ...
La patent de detecció d’autobusos de Google per a automòbils sense conductor s’accepta: no hi ha cap moment massa aviat
Una nova funció està a la disposició dels cotxes de conducció automàtica de Google que poden haver ajudat a sortir del desastre de Sant Valentí. La patent de Google per al sistema de detecció d’un autobús escolar va ser aprovada el 8 de març, dos anys després de la seva presentació per a la seva revisió. I no podria haver arribat abans. L’aprovació de la patent segueix l’autoritat de Google ...
Tesla: per què Noruega és el millor, lloc més verd a la Terra per conduir el cotxe
Hi ha una advertència important amb els cotxes elèctrics. Tot i que els vehicles elèctrics tenen emissions de tubs d’eliminació de zero, treuen el poder d’una gran varietat d’energies. Quan els cotxes elèctrics són tan verds com les seves xarxes energètiques, val la pena veure quines parts del món fan que Teslas sigui respectuós amb el medi ambient.