El 737 MAX Airliner de Boeing és el futur de la tecnologia Quiet Jet

Els avions moderns són realment molt sorollosos. Els motors a reacció massius que tiren enormes línies aèries com el Boeing 737 a través de l'aire produeixen un gran soroll, molestant la vida silvestre i redueixen els valors propis dels aeroports. Boeing vol canviar-ho, i l'últim 737 MAX de la companyia podria llançar avions jumbo en el camí per sonar més com el silenci silenciós d'un cotxe elèctric i menys com fer servir un bufador de fulla per assecar el cabell.

La majoria dels aeroports tenen llindars de soroll que els avions han de complir per poder aterrar, però Boeing vol que el 737 MAX passi més enllà. La companyia va publicar avui un nou vídeo que mostra la nova tecnologia del nou avió, que Boeing assegura que serà un 40 per cent més tranquil que altres 737 de propera generació. gràcies a una tecnologia d’era espacial amagada en un motor de reacció que, altrament, és normal

Bàsicament, tot el motor està protegit per una nova capa de material acústic que proporciona un petit factor de cancel·lació de soroll. L'escapament del jet, que crea la major part del so, es divideix en tres corrents de diferents temperatures, i després es remou de la part posterior del motor sobre una "capa de fulla espacial" i una superfície de mel per disminuir el soroll.

En cas que necessiteu una actualització del poder boig d’un modern motor a reacció, consulteu aquest vídeo d’humbres avions que arriben a l’aeroport de St. Maarten, un petit lloc de vacances, de manera que els petits avions passen a peus per sobre dels caps de la gent a la platja.

És ridículament fort. El soroll dels avions és tan perjudicial que diversos estudis realitzats durant els anys noranta als valors propers a un aeroport poden trobar-se entre un 10 i un 27% més baixos que altres propietats.

Però no podeu provar el so d'un motor a reacció en una àrea metropolitana important. L'empresa aeroespacial fa proves de "soroll comunitari" a la majoria dels avions que surt al nord-est de Montana, on la prada desolada ofereix un lloc enorme i tranquil per aïllar el so de l'avió.

"A partir de condicions ambientals de soroll baix li permeten recollir les dades més precises del soroll de l'avió real que es produeix", va dir Bob Little, el director de proves principal del 737 MAX.

Bàsicament, la companyia confecciona un camp gegantí amb micròfons ultra-sensibles i, a continuació, torna sobre ells avions una i altra vegada fins que puguin obtenir lectures precises de com soni els motors durant diferents nivells d'estrès. Aquí teniu un vídeo de tot el procés, amb algunes fotos magnífiques de la prada sobre Glasgow, Montana.

El 737 MAX hauria de prendre el cel el 2017 (encara que no hi hagi el taxi espacial Starliner). És clar que el MAX 737 està més a prop de casa que els esforços de la companyia per enviar astronautes a Mart, però per a qualsevol persona que viu a prop d’un aeroport, els avions més silenciós són quelcom d’entusiasme.