Més enginyers clau de Tesla estan eliminant les empreses d'automòbils autònoms de la mateixa manera que la producció de Tesla està començant a augmentar.
A les notícies avui, gràcies a un informe de Electrek, és la revelació que l’ex vicepresident de l’enginyeria de vehicles, Chris Porritt, de Tesla, es va traslladar a Apple per treballar en “projectes especials” (llegiu la iniciativa del cotxe del projecte Titan d'Apple) fa un any. La setmana passada, va aparèixer la notícia que l’enginyer de Tesla, Riccardo Biasini, es traslladarà a Comma.ai: la companyia perjudicial de George Hotz que vol adaptar el vostre cotxe a l’autonomia per menys de 1.000 dòlars.
Per descomptat, això no és la primera vegada que els empleats de Tesla han saltat a la nau. A l'octubre, Elon Musk es va dirigir a les recollides de Tesla d'Apple en una entrevista amb el diari alemany Handelsblatt.
"Han contractat persones que hem disparat", va dir Musk. "Sempre anomenem bromista a Apple el" Tesla Graveyard "… Si no ho fas a Tesla, vas a treballar a Apple." També va afegir: "No estic fent broma", per si algú té dubtes que Tesla. El cementiri formava part del llenguatge vernacular regular de Musk.
La posició de Porritt no està completament clara, però és més que probable que ajudi amb el desenvolupament de vehicles de Apple. És un desenvolupament que, segons l’organització alemanya de mitjans de comunicació Frankfurter Allgemeine Zeitung, s'estén més enllà de Cupertino. Alguns de 15 a 20 empleats d’automòbils alemanys treballen com a idea d’home en un secret laboratori d’Apple a Berlín. Els detalls sobre els empleats són tan manejables com a detalls al laboratori, però sembla que Apple és un fan de l’enginyeria alemanya.
La primera incorporació d’Apple al mercat d'automòbils a través del projecte Titan probablement no serà autònoma. Probablement, els cotxes seran elèctrics. El currículum de Porritt inclou estadístiques a Aston Martin, a més de treballar amb els models Tesla S, 3 i X.
El trasllat de Biasini a Comma.ai és tan sorprenent com els contractats i les fàbriques secretes d'Apple. Hotz té una trajectòria històrica sobre el troll de Musk and co., I Musk ha qualificat les metes de Hotz com a realistes.
Però Comma.ai s’està convertint en un jugador més important de l’escena d'automòbils. Va recaptar $ 3,1 milions a l’abril, i Hotz ha demostrat que la seva tecnologia funciona. No és una quantitat enorme de diners, però és evident que Hotz té un interès seriós.
Biasini se centrarà a combinar el programari autònom de Comma.ai amb el vehicle físic. La seva contractació afegeix certa legitimitat a una empresa que la gent no considera una amenaça seriosa.
No està clar per què alguns dels millors enginyers de Tesla estan competint. El pilot automàtic de Tesla és un dels sistemes autònoms més prometedors que ja hi ha al mercat i la trajectòria ascendent de la companyia no sembla que caigui en breu.
Potser els enginyers volen formar part d’una parella més recent grup d’innovadors de vehicles, o potser té alguna cosa a veure amb les implacables expectatives de Musk.
Per a un llibre titulat Elon Musk: Tesla, SpaceX i la recerca d'un futur fantàstic, l’autor Ashlee Vance va entrevistar a diverses persones que han treballat per a Musk, trobant que el futurista multifacètic no és un cap fàcil d’informar. "Sembla que la gent pot tenir-li por i paralitzar-se d'una manera estranya", va dir el director tècnic de Tesla, J.B. Straubel. Una altra font de Vance va dir que Musk havia "llançat a la vorera" alguns que havien "treballat incansablement per ell durant anys".
"Si uniu-vos a Tesla, s’uneixen a una empresa per treballar dur", va dir Musk Autoblog el 2012. "No intentem vendre'ns una factura de mercaderies. Si podeu treballar per a una altra empresa i potser podeu treballar una setmana laboral de 40 hores. Però si treballeu per a Tesla, el mínim és realment una setmana de 50 hores i hi ha moments en què serà de 60 a 80 hores setmanals."
Tesla haurà de conservar tots els enginyers més importants que pugui si vol complir les expectatives. Sigui el que sigui, tots sabem que Tesla no està perdent enginyers a causa de la manca de diners.
És massa difícil per als estrangers intel·ligents per ignorar els humans
Un nou treball d’investigació penjat al repositori arXiv l’1 de setembre proposa un argument que si els extraterrestres intel·ligents existeixen, les probabilitats que ens ignoren els éssers humans és molt baixa. Això s’adapta bastant bé a les altres idees plantejades que les possibilitats que altres organismes sensibles evolucionin sobre altres ...
La salsa de Szechuan de McDonald's és una broma? És difícil dir-ho
El primer podcast de McDonald's "The Sauce" anuncia el retorn de Szechuan, però no abans de sobreexplicar els orígens.
És difícil de sacsejar supersticions, perquè no volem
Fins i tot els obsessius esportius més durs saben que portar els barrets a l’exterior no canviarà el resultat del joc. Però això no vol dir que no ho facin de totes maneres. Podem adonar-nos que el nostre comportament és irracional, però això no vol dir que ho corregirem, explicarem els investigadors en un nou estudi psicològic. Com succeeix això a ...