Volvo presenta tota la presa automàtica elèctrica de Tesla Semi With No Cab

La competició per desenvolupar la primera semi elèctrica comercial àmpliament utilitzada s'està escalfant: aquesta setmana Volvo va donar a conèixer la seva aposta pel futur del transport per carretera, una alternativa totalment autònoma a la Tesla Semi, tant elèctrica. El nou camió, anomenat Vera, serà prou autònom com per funcionar sense cap tipus de cabina, i serà navegat per un servei de núvol enllaçat a un centre de control, amb capacitats de conducció i navegació totalment autònomes.

Vera està dissenyat per a viatges curts, però repetitius, segons el seu comunicat de premsa. Aquest és un punt de distinció entre ell i Tesla Semi, que ja està creuant el país i ofereix dues marques per oferir als clients l’opció per a un rang més gran de fins a 500 quilòmetres, prou per viatjar des de Memphis fins a Chicago..

En lloc d'això, Volvo preveu que Vera s’utilitzi per llançar-se entre ports propers, per exemple, o bé per enviar coses de lloc a lloc en megahubs. Dit això, encara està en desenvolupament i Mikael Karlsson, que dirigeix ​​solucions autònomes a Volvo Trucks, diu que encara està en desenvolupament i també hi pot haver altres casos d’ús.

Hi ha algunes coses que diferencien Vera, que funcionarà a baixes velocitats per garantir la seguretat. Els seus sensors poden detectar obstacles fins al centímetre, i el progrés es monitoritza des del centre de control, però, si s’utilitza principalment als parcs industrials i al mig de la nit, també és probable que no circulés per carretera. amb molts vianants.

El roadshow de Tesla Semi va ser ben rebut i alguns clients importants com Walmart van triplicar la seva comanda prèvia. Volvo espera aconseguir que el seu primer camió elèctric per a ús comercial, un camió d'escombraries, funcioni aquest any.

Hi ha algunes coses que diferencien Vera, que funcionarà a baixes velocitats per garantir la seguretat. Els seus sensors poden detectar obstacles fins al centímetre, i el progrés es monitoritza des del centre de control, però, si s’utilitza principalment als parcs industrials i al mig de la nit, també és probable que no circulés per carretera. amb molts vianants.

Pel que fa a les seves bateries, Vera funcionarà amb les mateixes bateries de ions de liti de 100 a 300 kWh que alimentaran el Volvo FL Electric i el FE Electric, dos camions amb tripulació totalment elèctrics que l'empresa va debutar a l'abril. El FL està dissenyat per ser utilitzat en múltiples aplicacions i té un abast de poc menys de 200 milles, mentre que el FE té un abast d’uns 125 quilòmetres. Aquests camions aviat sortiran als carrers a la ciutat natal de Volvo, Göteborg, a Suècia.

Per la seva banda, la Tesla Semi oferirà un pilot automàtic millorat, que, tot i que serà capaç d'evitar col·lisions, encara requerirà que el conductor estigui despert i alerti tot el temps. I encara que encara no s’utilitza comercialment, els prototips ja han arribat als camins que van provocar una sèrie d’observacions a les estacions de sobrealimentació i amb diversos compradors corporatius. Això malgrat que no es preveu que el Semi entre en producció fins a l'any vinent.