Administrador de la NASA Charlie Bolden: X-57 Will Fly l'any que ve

$config[ads_kvadrat] not found

Gen. Charlie Bolden Awarded 2019 National Air and Space Museum Trophy

Gen. Charlie Bolden Awarded 2019 National Air and Space Museum Trophy
Anonim

En el seu discurs principal a la conferència Aviation 2016 aquest matí, l’administrador de la NASA, Charlie Bolden, va confirmar quins eren els entusiastes de l’aeronàutica esperant: “Sí, puc afirmar allò que molts de vosaltres heu escoltat”, va dir Bolden a una audiència de professionals de la indústria aeronàutica, enginyers i acadèmics.

"La NASA està retornant avions pilot X a la seva cartera de recerca".

El més destacat de la seva conferència, titulat "Concepte a la realitat - El nostre viatge a la transformació de l’aviació", va ser New Aviation Horizons de la NASA Aeronautics, el pla de recerca de deu anys que portarà els avions X-els avions altament experimentals amb potencial per empènyer. volar cap a l’època supersònica: tornem a l’agenda de l’agència. En la pròxima dècada, va dir Bolden, la NASA espera provar cinc avions X, principalment a gran escala, per provar noves tecnologies, constructes d’avions i motors.

Però aquests no són només somnis de gran vol; La NASA ja està preparada per volar un avió elèctric X a petita escala l'any que vé. "Heu sentit això bé", va dir Bolden. "L'any que vé. No en algun lloc de la carretera."

L'avió X de l'aviació general ha rebut la seva designació oficial, la X-57, i es dirà Maxwell. Amb 14 motors elèctrics i hèlixs integrats en una ala de disseny únic, el nou avió s'utilitzarà per provar la tecnologia de propulsió que podria provocar una reducció de cinc vegades de l'energia necessària perquè un avió privat creués a 175 milles per hora. Nomenat per James Clerk Maxwell, el físic matemàtic escocès que va somiar amb el vol, el X-57, va dir Bolden, "ens portarà a una nova era de l'aviació".

La iniciativa X-plane és la plataforma de la NASA per complir els seus tres principals objectius aeronàutics: reduir l’ús de combustible, reduir les emissions i eliminar el soroll. Hi ha tres plànols subsòtics X, que tenen una ala alta d'aspecte per augmentar l'eficiència, noves estructures compostes que donen suport a "formes no circulars" com a cossos híbrids i múltiples modificacions per reduir la resistència.

El projecte d’avions X és el més americà de sempre: d’alguna manera la combinació adequada de genialitat i bogeria. #FlyNASA

- Ian H. Gray (@IanHGray) 17 de juny de 2016

El cinquè avió elèctric híbrid a gran escala, que la NASA espera fer volar a mitjans del 2020, tindrà com a objectiu aconseguir velocitats supersòniques sense el boom supersònic. Aquest projecte, que Bolden va anomenar "lunar de la NASA per a l'aviació", encara està en les seves primeres etapes, però el resultat final serà increïble. “En sis hores passant pel món. Dubai a Nova York en una hora. És absolutament increïble ", va dir Bolden.

La iniciativa New Aviation Horizons de la NASA, basada en la petició del pressupost del president del 2017, rebrà 10,6 mil milions de dòlars durant deu anys per tal de desenvolupar un sistema de transport més net.

Bolden és plenament conscient que alguns dels objectius del projecte X-plane semblen absolutament impossibles, però va animar la multitud a somiar de totes maneres. "Aquesta és la part més difícil", va dir. "Però heu de creure. Has de creure que això es pot fer ".

$config[ads_kvadrat] not found