US Air Force Testing the World’s Largest $200 Million Drone: Meet the RQ-4 UAV
La primera vegada que Sally francès va volar un quadcopter, les molèsties del pilot novell van ser amplificades per la audiència a l'esquena. Fresca fora de la universitat, es va reunir amb un grup d'aficionats de drones locals - tots ells homes - i va estar molt conscient de "el biaix inconscient que les dones no volen avions no tripulats", una idea preconcebuda de cap manera mitigada per la demografia de la trobada. Es va preocupar que si el seu vol verge anés malament, els seus nous amics, "encantadors", com ella diu, ho veuran com a prova de les deficiències del seu sexe en lloc de les seves.
"Hi ha un biaix inconscient que nois com robots, nois són mecànics, i nois com coses que volen", explica el francès, que ara passa per "la noia del drone" (si escau) Invers.
Però el francès no es va estavellar, i molt menys cremar-se. El que va fer va ser convertir-se en una de les poques cares femenines del món dels UAV aclaparadorament masculins. A juliol, Fortuna va enumerar el francès, juntament amb dos directors generals i un advocat, com una de les quatre dones que van ajudar els UAV "a entrar en el gran temps". Si quatre semblen ser un nombre reduït, això és perquè ho és. Però això no és així Fortuna Culpa. El fet és que la majoria dels entusiastes dels drones civils i la majoria dels professionals del drone són homes. Tant si les dones han estat o no de manera intencionada o sistemàtica, el fet és que els avions no tripulats són un club infantil.
Fer una ullada a les vendes de drones al detall és veure els hàbits de compra d’home trentant. "Només al voltant de l'1% de les nostres vendes són per a dones, i això podria ser perquè podrien comprar un regal per als seus marits", diu Mike Thorpe, fundador de la botiga de drones Drones Plus. "Diré que la majoria dels nostres clients, 97, 98%, són masculins. Això és xocant. Mai no es veuen figures de vendes tan soles com ho fan amb la indústria del drone. ”Per posar això en perspectiva: als nou homes de totes les dones, fins i tot els tradicionalment dominats per homes, Magic: The Gathering, no tradicionalment considerats com mescladors, mostren menys disparitat de gènere.
Serà difícil d’observar un avió no tripulat que digui que estem vivint en qualsevol cosa, tret de l’alba del drone. Mentre s’obri, les files s’inflaran i la diferència de gènere es reduirà, segons Kendall Mark, productora i notícia d’AirVuz, una plataforma per compartir vídeos de drones. "Encara no hi ha un munt de dones en el camp de les tecnologies", afirma, afegint que els primers avions no tripulats, especialment els kits de bricolatge, es van vendre com a objectes dels homes. Creu que un canvi cultural fora de la mentalitat del garatge arriba ràpidament. "Els drons seran el nou iPhone", diu. Una vegada que això passi, "aquesta conversa" - la conversa de gènere "semblarà irrellevant".
Les barreres per volar un avió no tripulat ja cauen a mesura que millora el control autònom. "No necessiteu cap tipus de força física: no cal que feu un seguiment del drone", assenyala French, "i no necessiteu una gran quantitat d’habilitat tècnica"., però mereix la pena assenyalar que realment no hi ha res de gènere remot sobre els propis avions no tripulats, allò que els envolta.
El problema, i la gent seriosa del sector, ho veuen com un problema, és cultural. No hi ha cap solució d’enginyeria fàcil.
Brian Pitre, que dirigeix l'empresa d’educació de drones SkyOp, reconeix que, a nivell universitari, els seus cursos estan dominats per homes. (Tot i que no és el concurs de vol final del curs. "Hem aconseguit que les dones ho guanyessin i només volen sortir tothom.") No obstant això, és ràpid d'afegir que les classes per a estudiants més joves no són tan discordes. Com més s'apropa als infants, més paritat veurà. "Crec que STEM està treballant", diu. "Crec que és molt bo".
Tot i així, la indústria del drone no té el luxe d’esperar que STEM faci un progrés cultural més ampli i que aquest progrés es redueixi. "Hem tingut reunions on tot el nostre equip empresarial intenta esbrinar-ne," ¿Hauríem de fer un drone de color rosa? ", Sé que és una mica … però fem més colors i coses així? ”, es pregunta Thorpe. Les enquestes de màrqueting que ell mostra mostren un interès femení mínim, per la qual cosa està disposat a ser reductor si això és el que necessita. Ven drons i vol que les dones els comprin. Ell té la manca de biaix del capitalista, el que el fa igual que molts altres homes de la seva indústria.
"He estat tractat amb respecte en els àmbits professionals", diu French. "La indústria aficionada és realment on les dones se senten alienades".
Veu aquesta alienació en anuncis que manquen completament de dones o simplement els tracten com a espectadors i dones. Aquesta alienació es troba en la seva carta oberta a Arizona Drone Expo que descriu a "babes de cabina". És justificada pels trolls que van respondre a aquesta carta. "Els nens de Booth són un fet de la vida, els llocs de treball de les nenes fan que les persones que no tinguessin habilitats comercials,", va escriure un comentarista. "Tinc la sensació que si aquest lloc oferia caçadors d’estand, cridarias elogis de les cims de les muntanyes".
En certa manera, la carta del francès va fer dos punts:
1) El bé no prové de l'alienació de les dones.
2) Les dones consumidores seran bones per a la indústria.
Aquest segon punt ressona. La igualtat de gènere, ja sigui en un lloc de treball o en un passatemps, també és bo per als homes. Històricament ha significat millors productes. Abans que les dones comencessin a comprar cotxes, per utilitzar un exemple clàssic d'això, els cotxes eren increïblement perillosos. Per vendre cotxes a les mares, la indústria automobilística va haver de donar-se forma i va acabar salvant moltes vides dels homes. Tot i que la mentalitat "dones i nens" d’aquesta dinàmica no és especialment moderna ni il·luminada, els resultats van ser bons per a tothom que hi hagi a la carretera.
També hi ha el sentit capitalista de la vella escola en què una major competència condueix a més opcions i millors productes. Segons un representant del New York City Drone Film Festival, "de les 330 presentacions rebudes per a l'esdeveniment de l'any passat, 11 pel·lícules van ser presentades per dones". Tot i que algunes cineastes femenines van guanyar premis, el gruix del maquinari va ser per a homes, que era gairebé inevitable. L’ampliació i la professionalització de l’esdeveniment va ser, en definitiva, obstaculitzada per la manca de dones.
Tot i així, diagnosticar el problema i proposar una solució realista són dues coses diferents. La indústria del drone és conscient del problema, però ara com ara no hi ha cap solució clara. La persona que ho troba es pot guanyar molts diners i guanyar l'admiració d'alguns homes confusos.
La indústria tecnològica vol desesperadament fer comentaris sobre els clients, però no s'apagarà
Si el CES 2016 fos de qualsevol cosa, aquesta era la idea abstracta de la intimitat. Les empreses tecnològiques volen que la tecnologia sigui, com a mínim, personal. La frase "plug and play" ja no es considera un compliment. Les principals companyies de la ciutat anual de Las Vegas somriuen, saluden i la porten a vendre articles que volien ampliar ...
Estudi finançat per la indústria sobre sabors saborosos de Vape mostra per què són un problema
Els defensors de la salut pública han expressat la seva preocupació perquè, tot i que els adolescents no fumen menys tabacs del que abans, la popularitat dels vapors saborosos podria contribuir a fer més fumat. Però en un document finançat per la indústria del tabac, els investigadors diuen que això podria impedir que les persones deixessin de fumar.
Per què la majoria dels homes se senten incòmodes al voltant dels homes gai?
A la majoria dels homes sempre és difícil passar l’estona amb els homes homosexuals. Però, per què els homes no els agrada la companyia d’homes gai? Quines són les veritables raons de la por?