Rolls-Royce s'està preparant per volar el pla elèctric més ràpid del món

Rolls-Royce té previst trencar el rècord mundial del més aviat elèctric més ràpid.Aquesta setmana, la companyia va detallar els seus plans per a ACCEL, o "Acceleració de l'electrificació del vol", ja que té previst enviar el seu avió pels cels de Gran Bretanya el 2020 a velocitats de fins a més de 300 mph.

És un repte atrevit, però la firma té l’experiència aeroespacial per fer-ho, situant-se com un dels majors fabricants de motors d’avions del món. Rolls-Royce utilitza diverses innovacions per fer-ho, amb la bateria de més alta densitat mai feta per a una aeronau que utilitza 6.000 cel·les per cobrir un abast de 200 milles per càrrega, amb bombes de refrigeració per regular la temperatura de la bateria. Tres motors YASA 750R giren a un nombre reduït de rotacions per minut en comparació amb els plans normals per suavitzar el viatge, enviant més de 500 cavalls combinats i oferint 750 quilowatts de potència com a màxim.

Veure més: CEO de Tesla, Elon Musk, Idea de detalls per a avió elèctric a Podcast de Joe Rogan

L’avió elèctric ha afectat a molts experts com un dels principals problemes a considerar. Elon Musk va suggerir, ja des del 2009, que estava preparat per fer aquest avió, però el 2017 va afirmar que la densitat energètica hauria d'arribar als 500 watts-hora per quilogram abans que un raig elèctric tingués sentit, molt superior als 250 quilowatts-hora trobat en una bateria del cotxe Tesla. L’avió elèctric de Siemens va establir el rècord de velocitat actual quan va volar a 200 km / h a l’abril de 2017. En aquest moment, la signatura afirma que obriria el camí per a un avió de 100 passatgers que volaria més de 1.000 quilòmetres el 2030.

L’avió de Rolls-Royce només és petit, amb una envergadura de 24 peus, però obre el camí a dissenys més ambiciosos, com un avió vertical i d’enlairament. El disseny utilitza un tren de potència totalment elèctric per oferir un 90% d’eficiència energètica, superior al 50% que s’acostuma a veure amb els cotxes de Fórmula 1, amb 20.000 punts de sensor que proporcionen dades al voltant del rendiment del vol. Tres fulles accionades elèctricament al front giraran a 2.400 rotacions per segon. ACCEL ha tingut un gran suport durant els seus 24 mesos de desenvolupament, amb una part del finançament del govern britànic per davant del gran esdeveniment.

"Durant l'any que ve, demostrarem les seves habilitats en entorns de prova exigents abans d’arribar a l’or el 2020 des d’una pista d’aterratge a la costa gal·lesa", va dir en un comunicat Matheu Parr, gerent de projectes ACCEL de Rolls-Royce.

Vídeo relacionat: l’avió elèctric del rècord mundial de Siemens fa primer vol