Disseny inclusiu: quina mesura té la tecnologia d'accés a la innovació per a tothom

Els primers talls van sortir al carrer el 1945 per ajudar a facilitar el desplaçament de les persones en cadira de rodes al centre de Kalamazoo, Michigan. Des de llavors, han trobat desenes d’altres usos potencials, no només per ajudar les persones amb cadires de rodes a tot el món, sinó també per a tota mena de ciclistes, pilots de scooters, cotxets i persones que prefereixen portar maletes amb rodets.

Això, en poques paraules, és l’aspiració del disseny inclusiu: en centrar els usuaris en una diferència de capacitat, podem crear més productes que siguin millors per a tothom de manera inesperada, explica August de los Reyes, una experiència d’usuaris a Google que ha mantingut rols similars a Pinterest i XBox.

"La mà curta és que l'accessibilitat és gairebé com una solució, un complement a una solució o experiència existent", explica De Reyes Invers. “El disseny inclusiu, des de la seva gènesi, sembla i se centra en l'usuari amb una diferència de capacitat i dissenys per a ell o per a ell, suposant que beneficia a tothom. Obtindreu accessibilitat de forma gratuïta, però tendeix a produir una experiència més útil i de bon grat. ”

Hi ha un munt d'exemples de les virtuts del disseny inclusiu, comenta De los Reyes, des del comandament a distància fins als orígens del teclat QWERTY fins als aparells de cuina que contenen agafadors.

Trobar el següent avanç en Mobility Tech

Tot i que diu que les empreses tecnològiques grans i petites han acceptat en gran mesura els principis del disseny inclusiu, encara hi ha llocs on l’accessibilitat segueix sent una idea posterior. El 39 per cent de les persones enquestades van dir que estar en cadira de rodes els havia impedit treballar i el 34 per cent va dir que estar en cadira de rodes limitava el nombre de llocs de treball que podien sol·licitar. Juntament amb el Toyota Mobility Foundation i el Nesta Challenge Prize Center, de los Reyes espera que el The Mobility Unlimited Challenge pugui contribuir a canviar-lo fomentant el desenvolupament d'una tecnologia assistencial més innovadora.

“Fins i tot dins de cadascun dels cubs de diferència de capacitat, hi ha tantes coses a considerar. Aquesta és una part de la raó per la qual l’accessibilitat ha estat, sembla un bullici de l’exercici de l’oceà, sembla aclaparador ”, va dir De los Reyes. "Mirant fins i tot a la ceguesa de color, en realitat hi ha nou varietats".

(de los Reyes sap molt sobre la ceguesa del color, després d'haver treballat en iniciatives a Pinterest per fer la plataforma més adaptable a les persones amb deficiències visuals).

"La naturalesa del repte és repensar els dispositius de mobilitat i les tecnologies d'assistència que viuen amb la paràlisi de les extremitats inferiors", diu. "Una part d'això és començar a pensar a la cara del quadre, i la caixa proverbial és la cadira de rodes."

Per trobar i incentivar a aquests aspirants a innovadors, el repte tindrà uns 4 milions de dòlars al llarg de tres anys, i el desafiament final es produirà a Tòquio el 2020. Els guanyadors rebran 1 milió de dòlars per impulsar el seu projecte, que pot funcionar gamma d’ús de sensors per fer el lloc de treball més inclusiu a les extremitats mecàniques.

Cinc finalistes rebran 500.000 dòlars i 10 participants ja han rebut algun finançament de llavors de 50.000 dòlars, tot i que això no és necessari competir pel premi final. Fins i tot si aquestes invencions no es poden introduir immediatament al mercat, l’esperança és que veure les tecnologies emergents de la mobilitat inspirar a altres empreses.

"És més fàcil de mostrar que dir-ho", va dir de los Reyes. "Realment no l’aconsegueix fins que realment no es compromet, i això és el que convida el repte: mostrar aquestes innovacions de manera pràctica i tangible, que és la manera més poderosa d’adoptar-les".